昨日，一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里 》的文章在朋友圈刷屏，該文揭露了外賣平臺(tái)算法壓榨騎手，引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)平臺(tái)派單不合理的聲討。

文章指出，在系統(tǒng)的壓迫下，外賣騎手受到派送時(shí)間不合理、規(guī)劃路線含逆行、商家出餐慢、超時(shí)高額罰款等問題的多重折磨，為了不被系統(tǒng)除名、不影響站點(diǎn)數(shù)據(jù)，騎手們不得不選擇鋌而走險(xiǎn)，每天都在違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)也佐證了這一結(jié)論：2017年上半年，上海市公安局交警總隊(duì)數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2.5天就有1名外賣騎手傷亡。2018年9月，廣州交警查處外賣騎手交通違法近2000宗，美團(tuán)占一半，餓了么排第二。

對(duì)此，外賣平臺(tái)美團(tuán)和餓了么都先后對(duì)外進(jìn)行了回應(yīng)。

9日凌晨1 點(diǎn)，餓了么通過官方微博宣布：將盡快推出一項(xiàng)新功能“多等5分鐘/10分鐘”按鈕，會(huì)為按下按鈕的消費(fèi)者提供紅包或吃貨豆等權(quán)益;9日晚間，美團(tuán)公開發(fā)表聲明稱，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，同時(shí)升級(jí)騎手申訴功能，對(duì)于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時(shí)、投訴，核實(shí)后，將不會(huì)影響騎手考核及收入。

平臺(tái)試圖轉(zhuǎn)移矛盾，被批道德綁架

餓了么的回應(yīng)很及時(shí)，然而并沒有等來(lái)所有用戶買賬，反而將其自身置身于輿論風(fēng)口。

在《你愿意多給我5分鐘嗎?》的聲明中，餓了么表示，將于近期發(fā)布兩個(gè)新功能：一是在結(jié)算付款時(shí)增加“愿意多等5分鐘/10分鐘”的自主小按鈕，餓了么會(huì)為按下按鈕的消費(fèi)者提供紅包或吃貨豆等權(quán)益;二是針對(duì)歷史信用好、服務(wù)好的藍(lán)騎士提供個(gè)別訂單的“超時(shí)免責(zé)”權(quán)益。

對(duì)此，據(jù)澎湃新聞，經(jīng)常點(diǎn)外賣的市民吳女士表示，如果遇到天氣惡劣，或逢年過節(jié)，會(huì)考慮選擇等5分鐘，其他時(shí)間則不會(huì)等。吳女士稱，現(xiàn)在一單外賣，平均要收5塊錢配送費(fèi)，“我付了錢的，平臺(tái)不愿意讓步，多給員工加時(shí)間，卻要消費(fèi)者買單，這不合理”。

與吳女士持類似觀點(diǎn)的人不在少數(shù)，在餓了么官微下的好多留言被高贊，目前已被刪除。

同樣在知乎平臺(tái)上，支持率排在前4的回答，均表達(dá)了質(zhì)疑，稱平臺(tái)閉口不提派單系統(tǒng)給騎手帶來(lái)的壓力，卻將責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，是在“道德綁架”用戶。

其中有知友以“石崇斬美人勸酒”為喻，認(rèn)為外賣騎手就是“美人”，餓了么就是“石崇”，用戶就是貌似有決定大權(quán)實(shí)則被架在火上烤的“客人”。

石崇每次開宴席，就讓美人行酒，客人不把酒喝完，石崇就讓人把美人斬了。現(xiàn)在石崇說我也沒辦法，就是這么個(gè)“規(guī)矩”。規(guī)矩是死的，人是活的，想救美人你就把酒喝完。餓了么說你客戶可以用“五分鐘功能”拯救外賣騎手，你要同意了就不得不用，否則到時(shí)候“美人”被“斬了”可全是你的錯(cuò)。

最重要的是，很多人擔(dān)心此功能無(wú)法從根本上解決問題，如果平臺(tái)不合理派單，騎手“高危”的職業(yè)現(xiàn)狀依舊不會(huì)得到改善。

值得一提的是，9月9日下午，上海市消保委通報(bào)線上生鮮平臺(tái)消費(fèi)評(píng)價(jià)情況，副秘書長(zhǎng)唐健盛分析認(rèn)為：餓了么的聲明實(shí)際上在邏輯上是有問題的。其稱，外賣騎手是與企業(yè)的關(guān)系，相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來(lái)定，即平臺(tái)定。消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生。

“因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯(cuò)，他的違規(guī)、撞人、穿紅燈，讓消費(fèi)者去承擔(dān)下來(lái)，這顯然是有違基本邏輯的。”

不過，也有好多人認(rèn)為這一改變非常人性化。如果多等5分鐘，能夠讓外賣員遵守交通規(guī)則，也是值得的。部分網(wǎng)友留言仍對(duì)騎手們懷抱同情，并在“心痛”之余一致表示：自己愿意給騎手多一點(diǎn)時(shí)間上的寬容，希望平臺(tái)也可以這么做。

昨天“暫不回應(yīng)”的美團(tuán)，本來(lái)計(jì)劃下周舉辦外賣業(yè)務(wù)溝通會(huì)，也在今日晚間緊急拿出了解決方案，好在美團(tuán)外賣沒有把矛盾轉(zhuǎn)嫁給用戶，而是改變自身系統(tǒng)。

美團(tuán)外賣表示，沒做好就是沒做好，沒有借口，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來(lái)解決，會(huì)更好優(yōu)化系統(tǒng)：

給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點(diǎn)速度;惡劣天氣下，系統(tǒng)會(huì)延長(zhǎng)騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單;同時(shí)升級(jí)騎手申訴功能，對(duì)于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時(shí)、投訴，核實(shí)后，將不會(huì)影響騎手考核及收入;在安全保障方面，美團(tuán)外賣正在研發(fā)的用于保障騎手安全的智能頭盔，將全力加大產(chǎn)能，同時(shí)將增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)研究技術(shù)和算法如何保障安全;針對(duì)寫字樓、醫(yī)院等特殊場(chǎng)所存在的進(jìn)入難、找路難等問題，美團(tuán)外賣也給出了正在努力的方向，“我們?cè)谶@些場(chǎng)所正在努力鋪設(shè)智能取餐柜，讓騎手最后一公里的配送更便捷。

要改變企業(yè)系統(tǒng)規(guī)則，有必要加強(qiáng)外部監(jiān)管

作為輿論當(dāng)事人，外賣騎手也就此事發(fā)聲。

據(jù)觀察者網(wǎng)，做過外賣員的風(fēng)聞?dòng)脩?ldquo;星靜與星晴”現(xiàn)身說法，稱外賣員成為高危職業(yè)的“責(zé)任就在系統(tǒng)”。

算法看上去經(jīng)過精密計(jì)算達(dá)到了最優(yōu)，可問題在于，寫計(jì)算法的人沒送過外賣，系統(tǒng)推薦的路線往往不考慮交通工具和道路走向而漏洞百出。這種脫離實(shí)際的設(shè)計(jì)，本身就是算法設(shè)計(jì)者以及上層不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

當(dāng)然，也有不少外賣員表示支持餓了么新功能。據(jù)澎湃新聞，餓了么外賣員王耀說，作為騎手，他支持“等5分鐘、10分鐘”的功能，這樣一來(lái)，對(duì)騎手的人身安全也有所保障。王耀表示，自己在送單時(shí)，一直把安全放在首位，公司也是這么強(qiáng)調(diào)。

一名不愿意透露姓名的外賣員也表示，支持“等5分鐘”的功能，這樣可以讓外賣騎手的送餐壓力小一些。“不闖紅燈會(huì)超時(shí)，這樣對(duì)我們的數(shù)據(jù)有影響。”這名不愿意透露姓名的外賣員坦言，他從事外賣行業(yè)已3年，自己也不愿意冒著危險(xiǎn)闖紅燈，但送外賣自己風(fēng)里來(lái)，雨里去，賺的是辛苦錢，“扣錢和闖紅燈二選一，不得已才闖紅燈”。

上述外賣員還稱，每月單量超過700單，每月滿勤28天，送一單一般賺7塊錢。但如果超時(shí)，那一筆訂單就會(huì)扣一半錢。

北京中聞律師事務(wù)所趙金濤向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下的用工的監(jiān)管，從法律上明確用工性質(zhì)和責(zé)任主體，比如要求平臺(tái)招聘外賣人員必須簽訂書面勞動(dòng)合同或者平臺(tái)使用外包時(shí)要求外包公司必須與外賣人員簽訂書面合同，切實(shí)保障外賣人員的合法權(quán)益。在目前沒有具體規(guī)定的情況下，不論屬不屬于勞動(dòng)關(guān)系，只要在提供勞務(wù)過程中受到傷害，均可以要求雇主承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

社科院專家孫萍在騰訊新聞客戶端發(fā)表觀點(diǎn)稱，“算法的制定者不僅來(lái)自平臺(tái)，不僅是計(jì)算科學(xué)家、程序員、架構(gòu)師，而是要包括勞動(dòng)者、社會(huì)組織、平臺(tái)參與者、政府和社會(huì)科學(xué)家。一個(gè)良性、協(xié)商的算法參與、合作機(jī)制，可以幫我們一定程度上跨越‘算法黑箱’，也是我們面對(duì)即將到來(lái)的‘算法社會(huì)’更溫情、更理性的見證。”

據(jù)微信公眾號(hào)“文化縱橫”，這在復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院專家沙燁看來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+算法的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)并沒有改變的是，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)下缺少機(jī)會(huì)的人們，在資本逐利的大環(huán)境下被殘酷剝削的命運(yùn)。而算法之所以冰冷，是因?yàn)樗岩粋€(gè)個(gè)勞動(dòng)者變成了系統(tǒng)中的編號(hào)，出了事故只能自己負(fù)責(zé)，連傳統(tǒng)勞資關(guān)系的最后一點(diǎn)溫情也被剝奪。

在外賣員的價(jià)值被完全榨取的同時(shí)，所有的附加成本都由社會(huì)來(lái)承擔(dān)。每年數(shù)以萬(wàn)計(jì)的交通事故傷亡，外賣員缺失的社會(huì)保障，最后都由社會(huì)來(lái)承擔(dān)，收益留給了企業(yè)，成本卻扔給了社會(huì)。

沙燁反問，如果簡(jiǎn)單通過形式上的外包就可以規(guī)避勞動(dòng)關(guān)系中企業(yè)的責(zé)任，那同樣的形式是否可以推廣到所有的員工?每個(gè)企業(yè)對(duì)所有員工，不論工種，是否都可以如此?還是因?yàn)檫@些外賣員別無(wú)選擇，只能承受?在生產(chǎn)線工作發(fā)生事故尚且能算工傷，外賣員被算法逼出交通事故就活該自己負(fù)責(zé)?

通過算法，互聯(lián)網(wǎng)巨頭建起價(jià)值數(shù)千億美元的商業(yè)帝國(guó)。企業(yè)家能讓外賣員參加上市儀式，卻不會(huì)給他們福利增加毫厘。因此，要改變企業(yè)系統(tǒng)的規(guī)則，實(shí)有必要加強(qiáng)外部監(jiān)管，讓企業(yè)為外賣騎手的安全和權(quán)益保障負(fù)責(zé)，讓這些用血淚服務(wù)社會(huì)的勞動(dòng)者也能創(chuàng)新時(shí)代應(yīng)有的福利。

(鈦媒體編輯劉萌萌綜合)