近日，我們獲取到了一組奇瑞新能源eQ7車型的外觀官圖，產品定位中型純電SUV，外觀設計前衛，整車低趴動感。根據此前消息，新車預計將于2023年第三季度發布。

雖然3月還處于“倒春寒”，但汽車市場卻已然一片熱鬧景象，各車企都在積極推陳出新“神仙打架”，奇瑞新能源也不例外。對于一直深耕精品智能純電小車市場的奇瑞新能源而言，eQ7的到來將進一步完善奇瑞新能源產品矩陣，彌補中型純電SUV的空白。而在去年年底eQ7設計圖首次曝光后，這款新車的外觀造型、內飾配置及車型命名都聚焦了不少網友的目光。

從本次曝光的官圖來看，奇瑞新能源eQ7采用“數字超體”設計語言，即“超級一體化型面設計”和“數字科技化細節設計”。前臉鋒銳奪目，純凈一體化，聚焦視覺重心。整體層次感分明，簡約而不失質感。

同時，新車采用數碼分體式大燈組合。前保兩側極具夸張的三角區，既很好隱藏了前大燈，又布置了空氣動力學導流槽，并結合數字刻線裝飾紋理，強化了車頭設計的數字化科技感。

車身側面， eQ7采用“數字超體”的律動設計，營造了簡潔流暢的型面。超體型面，沒有繁雜的線條和分縫，車頂線體從A柱位置逐漸往后下壓，玻璃窗框由低到高逐漸向后上揚，營造一種向前俯沖的運動轎跑視覺效果。為契合整車速度、運動的姿態，eQ7還采用了黑色懸浮頂設計。車門處以閃電般銳利線條勾勒，渾厚有力，再搭配大尺寸空氣動力學輪轂、熏黑護板，有著非常強烈的視覺沖擊感。特殊的D柱設計，采用時下最為流行的溜背造型，更凸顯出整車年輕動感基因。

新車車身尺寸為4675/1910/1660(mm)，在奇瑞平臺化技術的加持之下，打造同級領先的1.26寬高比，實現了同級別車遙遙領先的低趴動感姿態;軸距為2830mm，得益于純電技術平臺的不斷創新，使得整車前后懸做到極致精簡，軸長比高達0.64，更為動感，也讓整車在車長鎖定的前提下駕駛艙更大。不僅為用戶帶來寬敞舒適的駕乘環境，前后懸更短也對整車運動姿態的塑造更是如虎添翼。另外據悉，新車搭配235/55R19規格靜音輪胎，最高車速180km/h，是一款標準的中型純電SUV。

再來看新車尾部，造型飽滿富有層次感，采用了數字點陣貫穿尾燈設計，熏黑處理提升數字化時尚氣息，細長燈帶延伸至車身兩側，很好的壓住了整車氣場，拉寬了整車橫向視覺效果，簡約之中透露非凡。

值得一提的是，奇瑞eQ7基于奇瑞新能專屬正向純電技術平臺打造，采用高性能鋁基輕量化材料，車身重量降低25%，更輕續航更持久;豪華跑車級框架結構，薄壁空腔鋁合金截面，剛度更高更安全，鋁基車身高防腐性能更耐用。同時，采用擠壓+壓鑄一體結構、高分子材料注塑成型工藝，少零件、少工序，真正做到高安全、低能耗、可回收、耐腐蝕、更環保。

在當前市場上，能采用全鋁車身的車型并不常見，基本都是集中在類似奧迪、捷豹、特斯拉等豪華超跑車型領域，因此，不難看出奇瑞新能源一直堅持更輕量化更安全環保的造車初心。當然，對于消費者來說全鋁車身更有節能、安全、便捷的駕乘體驗優勢。

另外，關于eQ7的內飾配置、車型名稱及價格區間等方面，目前官方尚未透露具體信息，但據我們猜測，新車的命名很大可能采用當下流行的網友共創形式，既能滿足網友們的參與感和成就感，也在無形中加強了用戶與車型的情感連接。而內飾配置方面，根據此前曝光的內飾設計圖我們也只能略知一二，更多信息待官方進一步公布。

近幾年以來，在新能源汽車領域，中型純電SUV競爭尤為激烈，想要在如此內卷的市場分一杯羹，歸根結底“打鐵還需自身硬”，產品力是根本。奇瑞全鋁平臺SUV eQ7從外觀造型上已經體現了滿滿的誠意。接下來，我們還可以期待其在舒適、智能、安全配置等方面帶來更多驚喜，后續我們將持續關注。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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