相較于汽車的外觀內飾設計，以及動力配置水平，更多的消費者關注車輛的結構安全性。畢竟外觀丑點或者動力差點無傷大雅，但要是車輛安全性不可靠，可是分分鐘丟小命的節奏。

日前，美國IIHS公布了2021年度“最佳安全獎”車型評選結果，與往年不同的是，今年上榜的車型尤其多，總獲獎車型多達90款，并且其中還有不少車型在我們國內發售。

對此，IIHS總裁David Harkey在接受媒體采訪時表示：此次評選的獎項主旨，在于讓消費者輕松找到碰撞時能夠提供良好保護的車輛。而關于質量穩定性以及品控保障，則不在此次評選的要求范圍之內。

而且與最嚴苛的“最佳安全獎+”相比，IIHS還設置了“最佳安全獎”。后者對于燈光的要求沒有前者那么“嚴格”，但是對于碰撞安全性測試成績要求保持一致，所以不必因為一些車沒有評上“最佳安全獎+”而心有疑慮。

具體來看，讓不少車迷朋友出乎意料的是，在我們國內時常調侃，日系車和韓系車“皮薄餡大嘎嘣脆”，安全結構方面不如美系、德系車結實耐撞。

但是事實并非如此，在IIHS的“最佳安全獎”評選中，韓系車才是最大的贏家，現代汽車集團旗下共有12款車型獲得“最佳安全”獎項，包含了現代、起亞和Genesis品牌。

不過，值得注意的是，現代汽車在美國IIHS的表現，并不能代表其在我們國內的安全表現，因為中國特供車型的存在，IIHS也只敢對于他們在美國測試的海外版車型負責，畢竟距離現代菲斯塔在中保研撞彎A柱慘烈翻車之事，不少車迷朋友也都歷歷在目。

同樣，作為汽車安全的“代名詞”，沃爾沃也取得了不錯的佳績，旗下共有9款車型獲得了IIHS的“最佳安全+”，是獲得“最高安全+”最多的單一汽車品牌。

而在電動車陣營當中，也有越來越多車型開始或將，特斯拉Model 3、奧迪E-Tron等車型，也都在此次IIHS評獎中，獲得了“最佳安全獎+”，這樣的安全成績，也對得起他們豪華車的身份。

值得一提的是，有安全性佳的車輛，那么自然就又不佳的，截止到2021年為止，目前只有三菱汽車尚未能夠在IIHS中獲得任何安全獎項。

而且三菱汽車與同為日系陣營的豐田、本田相比，明顯掉隊不少，公司經營狀況憂心，車輛的安全性能或許也很難讓人滿意。

此外，作為美國本土汽車，通用集團在今年的安全評選中只有兩款車型入圍。并且，前不久菲亞特克萊斯勒(FCA)和PSA集團合并創建的Stellantis集團也有一款車型突出重圍，那就是道奇的Ram 1500。