進(jìn)入2021年以來，影響全球汽車產(chǎn)業(yè)的芯片短缺問題，始終沒有得到很好的緩解。

近日，據(jù)外媒報道，奔馳母公司戴姆勒將暫時停止在德國兩家工廠的汽車生產(chǎn)。

目前來看，這兩家工廠將停產(chǎn)兩周，近2萬名員工的工作也會受到不同程度的影響。

報道稱，不來梅和拉施塔特工廠的汽車生產(chǎn)線已于4月23日停產(chǎn)，預(yù)計運(yùn)營將于4月30日恢復(fù)正常。但是戴姆勒表示，這一決定不會影響特殊項(xiàng)目。

事實(shí)上，不僅僅是戴姆勒，國產(chǎn)車企長城汽車也正在遭受芯片短缺的困擾。

根據(jù)媒體報道，長城旗下重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地或?qū)⒃?、6月份面臨停產(chǎn)，哈弗H6、坦克300等多款熱銷車型都將受到影響。

不過，長城汽車對外回復(fù)稱，目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，芯片的短缺，是導(dǎo)致我國汽車市場產(chǎn)銷量下降的原因之一，最早預(yù)期芯片短缺6個月可以緩解。

現(xiàn)在來看，可能需要9個月到一年的時間。多重因素疊加影響導(dǎo)致芯片供需矛盾在這段時間內(nèi)集中爆發(fā)，但不必過分恐慌，要冷靜對待;今年汽車產(chǎn)銷將呈現(xiàn)前緊后松的狀態(tài)。