12月9日，中國汽車工業協會發布了2022年11月汽車行業產銷情況。

11月，汽車產銷略顯疲態，環比、同比均呈現下降，下行趨勢明顯，總體表現不及預期。當月產銷分別達到238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與去年和前年相比，并未出現往年的年底翹尾現象。

1-11月，汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，累計增速放緩，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。

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隨著經濟下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現疲軟，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。

11月乘用車銷量環比下降7% 同比下降5.6%

11月，乘用車產銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型均呈不同程度下降；與上年同期相比，四大類車型均呈現下降，其中多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車產銷降幅更為明顯，呈現兩位數下滑。

1-11月，乘用車產銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。受疫情影響，批發端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）產銷依然呈現較快增長，帶動乘用車整體繼續保持兩位數增速；其他兩大類車型呈現不同程度下降。

11月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成38萬輛，同比增長18.2%。同比增速超過乘用車市場23.8個百分點。

1-11月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成351.1萬輛，同比增長12.7%。在疫情沖擊下，高端品牌仍保持較強市場韌性，總體表現良好。

中國品牌乘用車市占率54.4%

11月，中國品牌乘用車市場延續良好表現，當月共銷售112.9萬輛，環比下降4.9%，同比增長9.8%，占乘用車銷售總量的54.4%，占有率較上月提升1.2個百分點，比上年同期提升7.6個百分點。在外國品牌中，與上月相比，美系乘用車銷量呈現小幅增長，其他外國品牌呈現不同程度下降，其中法系降幅最為明顯；與上年同期相比，美系乘用車銷量微增，其他外國品牌均呈現下降。

11月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為48.2%、58.2%和65.6%，與上月相比，中國品牌SUV市場占有率微降，轎車和MPV成不同程度增長；與上年同期相比，中國品牌MPV市場占有率有所下降，中國品牌轎車和SUV均呈增長。

1-11月，中國品牌乘用車共銷售1047.9萬輛，同比增長24.2%，占乘用車銷售總量的49.2%，占有率比上年同期提升5個百分點。在主要外國品牌中，與上年同期相比，韓系乘用車銷量呈兩位數下降，日系乘用車銷量小幅下降，其余品牌乘用車銷量呈不同程度增長，其中法系增速最為明顯。

1-11月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為40.8%、55.3%和60.3%，與上年同期相比，中國品牌轎車和SUV市場占有率保持增長，MPV依然下降。

1-11月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售637.8萬輛，占轎車銷售總量的63.4%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈兩位數下降，東風有限（本部）、上汽通用小幅下降，其他企業均呈不同程度增長，其中比亞迪股份增速最為顯著。

1-11月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售580.2萬輛，占SUV銷售總量的57.4%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車銷量有所下降，其他企業均呈不同程度增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為明顯。

1-11月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售71.1萬輛，占MPV銷售總量的84.9%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，吉利控股快速增長，廣汽本田實現微增，其他企業呈不同程度下降。

1-11月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售2094.5萬輛，占汽車銷售總量的86.2%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團和吉利控股也呈兩位數快速增長，其他企業呈不同程度下降。

11月商用車銷量同比下降23.4% 貨車降幅更明顯

11月，商用車產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，環比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量下降、銷量小幅增長，貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。

11月，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降，其中微型貨車產銷降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈現下降，除重型貨車銷量小幅下降外，其余均呈兩位數下降。在客車細分品種中，與上月相比，大型客車產量實現增長、銷量微降，輕型客車產量下降、銷量微增，中型客車產銷均呈現明顯增長；與上年同期相比，輕型客車產銷呈兩位數下降，其余兩類客車品種產銷呈不同程度增長。

1-11月，商用車產銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續呈現兩位數下滑。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快下降。商用車依然處于低位徘徊態勢。

1-11月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷依然呈現兩位數明顯下降；在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷小幅增長，中型客車和輕型客車產銷呈現兩位數下降。

11月新能源汽車銷量同比增長72.3% 市占率達33.8%

11月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷再創新高，分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產銷微降，其余兩類產銷呈不同程度增長；與上年同期相比，上述三大類繼續保持快速增長。

1-11月，新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。

11月汽車企業出口同比增長64.8%

11月，汽車企業出口32.9萬輛，環比下降2.5%，同比增長64.8%。分車型看，乘用車本月出口27.6萬輛，環比下降1%，同比增長62.2%；商用車出口5.3萬輛，環比下降9.5%，同比增長79.7%。新能源汽車出口9.5萬輛，環比下降13.2%，同比增長1.5倍。

1-11月，汽車企業出口278.5萬輛，同比增長55.3%。分車型看，乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8%；商用車出口53.3萬輛，同比增長45.7%。新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

11月，在整車出口的前十位企業中，上汽出口量達10萬輛，同比增長49.7%，占總出口量的30.4%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口為1.3萬輛，同比增長9.6倍。

1-11月，整車出口前十企業中，從增速上來看，吉利出口17.9萬輛，同比增長82.6%；奇瑞出口40.7萬輛，同比增長70.9%；東風出口22萬輛，同比增長68.2%。

結語

11月，汽車產銷略顯疲弱，環比、同比均呈現下降，下行趨勢明顯，總體表現不及預期。其中，乘用車產銷環比下降7%以上，同比亦呈現一定幅度下降；商用車繼續低位徘徊，同比呈現兩位數下滑；新能源汽車產銷和汽車出口繼續延續良好態勢。

我國汽車產業正處于轉型升級關鍵窗口期，消費市場的平穩健康對推動產業高質量發展至關重要。中汽協建議，汽車市場仍需要持續不斷的政策促進，包括建議2023年傳統燃油車購置稅優惠政策及地方相關促消費政策等能夠繼續延續，深入挖掘并進一步釋放汽車消費潛力，帶動產業發展，助力經濟平穩運行。

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