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根據(jù)剛剛公布的銷量數(shù)據(jù)，特斯拉1月銷量66,051輛，同比增長10.3%（去年1月5.98萬輛），年初的大降價(jià)功不可沒。

除了降價(jià)，要維持銷量車型的升級(jí)改款也是十分有必要的。最近海外媒體再次拍到中期改款的 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片）諜照。預(yù)計(jì)新車將于今年第三季度在上海工廠和加州工廠投產(chǎn)。

變化主要在頭尾

諜照可以看到，改款的Model 3在外觀上主要在車頭和車尾，頭尾帶有厚厚的偽裝。雖然看不清具體細(xì)節(jié)，但大致可以判斷在車頭部分的保險(xiǎn)杠、大燈和機(jī)蓋會(huì)有明顯的變化。

另外車尾部分應(yīng)該也有調(diào)整，預(yù)計(jì)主要在尾燈的造型會(huì)做重新設(shè)計(jì)，以區(qū)分新老兩款車型，在產(chǎn)品外觀上的適度升級(jí)也有助于刺激銷量。

內(nèi)飾方面，根據(jù)外媒的報(bào)道可能會(huì)進(jìn)一步的精簡，主要目的就是降低成本。而在我們看來，特斯拉的節(jié)省成本主要內(nèi)部看不見的地方，例如減少音響數(shù)量，優(yōu)化配件裝配流程等方式。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)不會(huì)有改變，參考現(xiàn)款車型，CLTC工況續(xù)航里程556km和675km，單電機(jī)版（后驅(qū)）最大功率194千瓦，最大扭矩340牛·米；雙電機(jī)版（四驅(qū)）最大功率357千瓦，最大扭矩659牛·米。

馬斯克前段時(shí)間表示過，希望特斯拉車型都可以做到快速維修，一方面可以減輕車主的維修成本，同時(shí)也有助于車輛的生產(chǎn)成本減輕。但從現(xiàn)實(shí)角度來說，其后橋車身一體化成形技術(shù)的確有效的降低了成本，但卻增加了成本，新車想要“一雞兩吃”，在目前來看恐怕還很難實(shí)現(xiàn)，只能寄希望于未來新一代的車身底盤能做到這一點(diǎn)了。

特斯拉的銷量雖然喜人，但品牌中幾乎只靠Model 3和 Model Y兩款共享，難免讓人擔(dān)心在產(chǎn)品多樣性有些局限。根據(jù)時(shí)間表來推測，改款的Model 3在今年第三季度國產(chǎn)，改款的Model Y最快可能在明年初國產(chǎn)。而明年很有可能特斯拉會(huì)正式推出定位更低，更廉價(jià)的新車。

關(guān)鍵詞： 新能源汽車 model 特斯拉model3