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日前，乘聯會秘書長崔東樹對外發文，稱中央政策明確要努力恢復和擴大消費，不斷增強消費對經濟發展的基礎性作用。他還在文章中強調，中央促消費政策明確：推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變。認為汽車保有量低于400萬的城市建議放開限購。

數據顯示，2022年全國有84個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加5個城市，39個城市超200萬輛，21個城市超300萬輛。總體看，1-2百萬45個城市，2-3百萬18個城市，3-4百萬13個城市，4-5百萬4個城市，5-6百萬的城市3個城市；6百萬以上1個城市是北京。

按照崔東樹的說法，汽車保有量低于400萬（大于100萬）的城市有大約76個，有部分如深圳、杭州、廣州、天津等城市仍然施行限購政策。近年來，隨著城市規模的不斷擴張，主城區面積也隨之擴大，消費者對于私家車輛的需求不斷上漲。

根據乘聯會研究發現，限購城市的銷售結構是主城區的銷售比例偏高。以京津滬的結構為例，明顯看到京津地區的主城區需求較強。由于有錢才有車，限購城市的主城區車輛占比較限購初期明顯提升，這與限購初衷不一致。

深圳、天津、杭州的保有量地位都在全國保有量前8名之外，保有水平有提升空間。尤其是杭州與寧波的城市地位差距大，但保有量相近，因此崔東樹認為，目前低于400萬汽車保有量的限購城市應該放開私車限購了。

文章還指出，當前我國擴大消費存在一些制約：從供給側看，市場主體的創新能力不能完全適應高質量發展要求，群眾個性化、多樣化消費需求未能得到有效滿足；從需求側看，城鄉區域發展和收入分配差距較大，加之受疫情影響，老百姓收入增長放緩、預期下降、不敢消費、不便消費。恢復和擴大消費，必須要下力氣化解這些難題。

此前公布數據顯示，今年2月國內乘用車市場零售正在緩慢恢復。2月1-12日全國乘用車廠家批發42.5萬輛，同比去年增長27%，較上月同期下降18%。同一時間市場零售46.4萬輛，同比去年增長46%，較上月同期下降18%。

值得一提的是，這段時間新能源汽車倒實現逆勢增長。數據顯示，2月1-12日，全國乘用車廠家新能源批發13.9萬輛，同比去年增長46%；新能源車市場零售11.4萬輛，同比去年增長106%。

雖然現在國內乘用車消費恢復得比較緩慢，但2023年還是應該略有增長。崔東樹此前預測2023年國內乘用車市場零售約增長2%，新能源乘用車批售850萬。如果未來有關汽車消費的政策有所放開，或將進一步刺激國內乘用車市場增長。

關鍵詞： 新能源車 汽車保有量