小鵬發財報，李想悍跳預言家。

一季度，小鵬汽車營收腰斬（同比下降45%），凈虧損23個小目標（同比增長37.6%）。最慘的是，汽車毛利率近三年來首次轉負（-2.5%）。

資本市場聞風而動，財報發布后，小鵬港股股價大跌9.26%，直線跳水。

(資料圖片僅供參考)

而這一切，都在李想的預料之中。

“如果（理想汽車）月銷下降到5000-6000輛，整車毛利率就會變成負數。”

一季度，小鵬汽車月銷分別是5218輛、6010輛、7002輛。整車毛利率三年來首次轉負（-2.5%）。

李想在預言中加了一句：大部分同行的成本控制能力明顯好過我們。顯然，小鵬汽車不在其中。

小鵬汽車對于成本控制的能力有多差？用一句話形容：“干啥啥不行，燒錢第一名”。

我們來看一組數據對比。

2022年，小鵬汽車一年的銷售及一般行政開支，能支撐理想汽車干滿兩年。即使是對營銷極為大方的蔚來，銷管費用率也比小鵬汽車低了3.5個百分點。

而這兩家新勢力，明顯已經不想帶小鵬玩了，曾經的“蔚小理”頭部陣營正在加速瓦解。2022年四季度，小鵬汽車業務毛利率5.7%，與主打低端車型的哪吒汽車相近。而其一季度轉負的汽車毛利率，再次讓哪吒汽車看到曙光，即使原地踏步，超越小鵬也不是一件難事。

為了東山再起，小鵬汽車即將在6月份推出小鵬G6，并指望依靠新車沖擊月交付2萬輛。新車無論從定位還是定價，都直指純電中型SUV大佬： Model Y（ 參數丨 圖片）。然而在20-30萬元新能源SUV市場中，Model Y仍以斷層優勢領先其他選手。

小鵬G6雖然堆了一堆料，包括“扶搖”全域智能進化架構、XNGP、前后一體化鋁壓鑄車身、CIB電池底盤一體化技術等等，要是能在入門版車型做到上述配置齊全，再把價格做低，或許還能跟Model Y一較高下。

否則如P7i一般，入門價格24萬元，連個激光雷達都沒有，只能被 Model 3和 漢DM-i冠軍版按在地上摩擦。

曾經“全村的希望”（P7i）已經凋零，新的希望（G6）正在路上，這一次再不成功，恐怕小鵬汽車就沒救了。

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