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【資料圖】

網易汽車6月7日報道仰望U8剛剛亮相的時候，相信很多人都在看熱鬧，就你這車能賣100萬？也有人不服氣，你那些電池電機都是堆料，有本事整個牛X的底盤來。好吧，那今天我們就來看看仰望U8的云輦-P底盤，到底值不值100萬。

■ 仰望云輦-P到底是個啥？

一套可以獨立控制單個車輪的液壓懸掛系統

高度、剛度、阻尼都可以調

簡單的說，仰望的云輦-P是一套可以調節的液壓懸掛系統。劃重點，可以單獨控制每個車輪，而且懸架高度、剛度和阻尼都可以動態調節，動態調節多個維度的懸架和動力特性。

既然是電控液壓系統，所以就有各種液壓管路、蓄能器、電磁閥。

當然，放在2023年，這套系統也具備更高的智能化水平。

高度調節——高度調節在此前的液壓/空氣懸掛上也有很多車型可以實現，仰望也不例外，U8豪華版無涉水喉涉水深度可達1m——在此基礎上也可以實現很多人性化的功能，比如進出地庫降低車身高度、搬運大件行李更為省力。

云輦-P的高度調節還有一手，那就是對角線調整高度，通過對角車輪減振器調節，防止車輪懸空（車輛最大輪差達620mm），保障抓地力，這樣過交叉軸也就更容易了。

剛度調節——懸架的剛度也就是“軟硬”，對于車的動態表現也影響巨大。通過不同蓄能器和彈簧結合，提供三級不同的剛度，類似于混動車的發動機和電池搭配輸出不同動力水平。在極端情況下，比如越野飛坡時，車輛可以及時調整懸架剛度，確保車輛能“站穩”。

阻尼調節——大家都知道CDC減振器的阻尼調節是通過閥門控制減振器內油液的流速實現阻尼的變化，而云輦-P干脆給每個車輪都配上了獨立的“連續阻尼控制模塊”，后者內部的步進電機可以控制閥門，從而達到調節阻尼，適應不同駕駛場景的目的——公路行駛的時候，阻尼大一些，懸架更“緊繃”；越野的時候，阻尼小一些，可以應對更大的沖擊。

■ 智能時代的新玩法

作為全新高端車型，仰望U8的云輦-P系統自然在智能化方面也不落人后。

* 井蓋減速帶都能識別

借助激光雷達，結合雙目攝像頭等傳感器，仰望U8可以探測更多路況細節，包括井蓋、減速帶這樣的障礙物都可以識別。

* 露營調平功能

露營可以說現在是很多消費者突然“發現”的需求，當然你有時候露營停車的位置未必就那么理想，有坑洼或者坡度也很正常，這個時候仰望U8可以打開底盤自動調平功能，讓你可以四平八穩地躺在車里。

* 手機照樣可以調節底盤

手機可以遙控車輛，語音可以控制空調，如果以后有人用它們控制底盤高低，你也不要感到驚訝……

在這些軟硬件的基礎上，仰望U8可以實現多種模式，滿足各種大家都未必能想象到的場景使用：

結語：

有軟硬件基礎，有場景應用，能飛車，能涉水，能遙控，你還覺得這套底盤系統配不上“百萬級”的仰望U8嗎？

當然，仰望U8真的動態感受如何，也是我們非常關注的，后續我們也會為大家帶來U8的動態體驗分享，敬請關注。

作者：侯杰

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