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在以前，國產車確實不怎么被認可，尤其是轎車，幾乎沒有拿得出手的車型，完全是合資們的天下。不過如今卻發生了非常大的變化，國產車企奮發圖強，不斷造出實力強勁的車型，尤其是長城、比亞迪、吉利、長安這四個一線車企，更是讓合資們刮目相看。比如在轎車領域，吉利的 帝豪（ 參數丨 圖片），長安的 逸動PLUS等，月銷基本能破萬，憑借強勁的實力和較高的性價比，成為家用車里不可或缺的一員。

而這期我們要聊的一臺國產家轎，銷量更是搶眼，比亞迪放大招！降至10萬內，比 速騰寬敞舒適，油耗4.3L，家用首選，該車便是 比亞迪秦PLUS DM-i。 秦PLUS DM-i的成功既是偶然也是必然，油價上漲無疑是契機，但本身產品力過硬才是重點。今年6月份賣了26413臺，排在同級第四，緊隨 軒逸、 朗逸和速騰之后。近一年的累計銷量達到了251630臺，月均銷量接近2.1萬臺，非常搶眼。

而此前，秦PLUS DM-i又推出了冠軍版，起步價降到9.98萬，不到10萬加上沒有購置稅，性價比又高了不少。從外觀上看，秦PLUS DM-i比較中規中矩，采用了比亞迪經典的“龍顏”設計，大尺寸中網和犀利的LED大燈組遙相呼應，很有辨識度。而且作為一臺A+級轎車，秦PLUS DM-i的尺寸也是一大優勢，4765mm的車長，2718mm的軸距，和速騰差不多，所以空間不用擔心。實際體驗下來，1米76的乘客坐進第二排，頭部有四指的余量，腿部空間在兩拳左右，滿載也毫無壓力。

不過，后扭力梁非獨立懸架還是差點意思，在避震水平方面還是差點意思，過坑洼路面或減速帶時，車身抖動比較明顯，后排乘客舒適性一般。當然，作為一臺插混車型，動力和油耗才是重點。主體搭載一臺最大馬力110匹的1.5L四缸自吸發動機，電動機總功率132千瓦，換算成馬力的話有177匹，總扭矩316牛米。不用多說，這套動力總成性能接近2.0T低功率引擎，這個從7.9秒的加速時間就可以看出，在同級同價位里還是非常強的。

當然，更重要的還是油耗，車主實測百公里平均油耗在4.3升左右，非常低，即便在擁堵的市區使用，百公里油耗也基本在5升左右。不過高速上表現一般，百公里油耗基本在7-8升之間，這也在意料之內，畢竟是插混車型，大多數人都是作為日常家用代步的。那么對于秦PLUS DM-i，你們有什么看法呢？

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