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網(wǎng)易汽車2023成都國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道在本屆成都車展上，上汽集團(tuán)名爵品牌旗下緊湊型純電動(dòng)轎車—— MG MULAN（ 參數(shù)丨 圖片）正式更名為MG4 EV。目前該車共有7款在售車型，售價(jià)區(qū)間為12.98-18.68萬(wàn)元。作為MG旗下首款純電SUV車型，MG MULAN使用了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車內(nèi)配備了7英寸儀表盤與10.25英寸中控屏幕，內(nèi)置了斑馬維納斯2.0系統(tǒng)，并且基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)打造，搭載上汽最新的“ 魔方”電池，展現(xiàn)出MG品牌特有的運(yùn)動(dòng)、年輕與活力。

MG4 EV由上汽全球化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，為了滿足中歐兩大市場(chǎng)的需求，由中英兩個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成。外觀設(shè)計(jì)融合了MG主打的年輕運(yùn)動(dòng)基因與純電元素，展現(xiàn)出MG4 EV作為一款純電小鋼炮的張揚(yáng)個(gè)性與獨(dú)特外觀。

MG4 EV的前臉采用電感聚焦設(shè)計(jì)，犀利獨(dú)特的頭燈組，配合強(qiáng)勁的型面造型，將視覺(jué)中心聚焦在MG LOGO之上，整體呈現(xiàn)出“X”型的前臉輪廓。雖然MG4 EV采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，但是仍然采用了碳纖維前唇設(shè)計(jì)，進(jìn)一步加強(qiáng)整車的運(yùn)動(dòng)感。

柳葉型大燈造型配合引擎蓋上的筋線走向，設(shè)計(jì)得十分細(xì)長(zhǎng)。大燈內(nèi)部采用矩陣設(shè)計(jì)和LED光源，三組照明單元錯(cuò)落有致，提升整體科技感。保險(xiǎn)杠兩側(cè)開(kāi)口則是設(shè)計(jì)成了縱向日行燈帶，并沒(méi)有采用市面上流行的貫穿式大燈，反而更能體現(xiàn)出大燈的辨識(shí)度。

側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，豐富的形面造型進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。A柱前移擴(kuò)大了整車的座艙空間，搭配懸浮式車頂與窄側(cè)窗的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)化形面厚度與力量。此外，后驅(qū)版的輪胎采用了215/55 R17規(guī)格的馬牌PremiunContact C輪胎，五幅式雙色輪轂有著大量的鏤空面積，便于降低風(fēng)阻和剎車盤的散熱。另外，MG4 EV的車身尺寸為4287mmx1836mmx1516mm，在4287mm的車長(zhǎng)下將軸距做到了2705mm，軸距車長(zhǎng)比高達(dá)0.63，車身尺寸相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ID.3與 海豚都非常接近。

從后45度角看去，可以很明顯的看出MG4 EV采用ONE BOX的設(shè)計(jì)方案。四輪四角的布局最大程度地?cái)U(kuò)大了座艙空間，前后前懸縮短形成了四輪扎地的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。運(yùn)用四輪位置而非整車重心的遷移來(lái)傳達(dá)動(dòng)勢(shì)，讓ONE BOX也能變得充滿運(yùn)動(dòng)感。

車頂?shù)溺U空雙幅尾翼從A柱出發(fā)，從車頭勾勒出MG MULAN的車頂弧線，在高位剎車燈的位置收尾，鏤空的設(shè)計(jì)減小了雙幅尾翼的體積感，同時(shí)增強(qiáng)了車尾部分的層次。

車尾底部類似擴(kuò)散器的黑色套件，與前臉的前唇設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，同時(shí)削薄了車尾厚度，讓整車看上去扎實(shí)又輕盈。

在內(nèi)飾方面，MG4 EV與MG品牌燃油車上的設(shè)計(jì)大相徑庭，采用了另外一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約而有層次感。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口將中控臺(tái)分為上下兩部分，上半部分是7英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮中控屏，下半部分則是平底雙輻式多功能方向盤和懸浮式換擋操作臺(tái)。

液晶儀表顯示信息豐富，主要分三部分，左邊可以看具體的車輛胎壓信息，中間是車速及續(xù)航信息，右邊是綜合用車信息，但并沒(méi)有過(guò)多的顯示模式切換。但儀表盤上的字體偏小，畢竟只有7英寸的大小，字體方面還是希望能更大一點(diǎn)。

中控屏的下方還保留了實(shí)用的實(shí)體按鍵，內(nèi)部搭載了斑馬維納斯2.0系統(tǒng)，整體界面切換使用下來(lái)十分流暢，但是不支持CarPlay/CarLife、HiCar等手機(jī)互聯(lián)映射功能。360倒車影像的清晰度不足，希望后期可以通過(guò)算法增強(qiáng)畫質(zhì)。

雙幅式方向盤尺寸不大，握持感不錯(cuò)，兩側(cè)的方形多功能按鍵并不是傳統(tǒng)按壓式交互，而是類似游戲手臂上的兩個(gè)小搖桿，通過(guò)上下左右撥動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)切換功能，手感跟Switch差不多。方向盤左右各有一個(gè)自定義按鍵，可以在中控屏中設(shè)置自己常用的功能。

MG4 EV座椅寬大、填充物柔軟厚實(shí)，兩邊的凸起增強(qiáng)了座椅的包裹感，橙色點(diǎn)綴增強(qiáng)了視覺(jué)感受。但是是后排座椅中間沒(méi)有配備頭枕。

MG4 EV全系后驅(qū)，目前海外版有最大功率125kW的低配版、最大功率150kW的高配版；雙電機(jī)四驅(qū)版，最大功率可達(dá)315kW（前150kW+后180kW），峰值扭矩600N·m，官方宣稱零百加速僅需3.8s，這個(gè)成績(jī)與 蔚來(lái)ET7、極氪001幾乎在同一等級(jí)。

除此之外，MG MULAN搭載了上汽集團(tuán)最新的魔方電池，其最大的亮點(diǎn)在于LBS躺式電芯，在優(yōu)化能力密度的同時(shí)還能降低電池包的高度，可以更好的布置電芯冷卻系統(tǒng)，并且也具有更高的集成度，后期用車維修成本也能有所降低。

作者：八號(hào)老司機(jī)

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