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“本本族”技能遺忘、剛出駕校不敢開車、車況路況不熟練……陪駕服務應需出現，但陪駕行業(yè)沒有單獨的行業(yè)分類和培訓資格證，存在個人兼職多、收費標準不統(tǒng)一等亂象。對此，專家建議，通過制定陪駕人員的資質標準、進行相關機構評級、消費者評價體系等措施規(guī)范其發(fā)展。（據《工人日報》）

從駕校簡單的道路到復雜擁擠的城市道路，許多人一時之間難以適應；上學時就考取了駕駛證，但長時間沒有駕車經驗，不少人上路后心里沒底；家人陪伴雖然也可以得到指導，但很容易出現矛盾，甚至是爭吵……在各種各樣的原因之下，專業(yè)的陪駕服務應運而生。

任何新生事物的發(fā)展，都不可能一蹴而就，都會出現各種問題。陪駕服務，也是如此。隨著陪駕服務的興起，一些人也發(fā)現了一些現實問題。比如安全的問題，若是出現安全事故，責任如何劃分，彼此之間的約定到底有沒有法律效應？比如糾紛的問題，若是陪駕人員與客戶發(fā)生矛盾，應該如何處理？比如資質的問題，當陪駕人員需要達到哪些標準。應對陪駕服務背后存在的現實問題，最好的辦法是建章立制、規(guī)范管理。只有將陪駕服務規(guī)范起來，它才能更好地發(fā)展起來，才能行穩(wěn)致遠。

眼下，陪駕服務最大的問題還是缺乏標準。陪駕人員的資質以及這背后可能存在的安全風險、矛盾糾紛等，應該有一個明確的標準。這方面，完全可以參照教練員的標準進行制定。從某種意義上來說，陪駕人員就是路上的教練，完全可以將其納入教練員的行列里進行統(tǒng)一規(guī)范管理。對陪駕人員，是否需要參照代駕、騎手等工作人員，統(tǒng)一納入一個平臺管理，這也可以思考。此外，陪駕人員與客戶之間的互評機制，也需要及時地建立起來，從而讓制度規(guī)定更加完善。

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