日本電裝問題燃油泵，如今已經成為了不少日系車的噩夢，因為燃油泵問題，多家日系車接連上演大規模召回行動。

日前，廣汽豐田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年3月31日起，召回部分凱美瑞、漢蘭達汽車，共計53000輛。

(一)召回2017年12月7日至2018年4月23日，期間生產的部分凱美瑞汽車44408輛;(二)召回2018年12月10日至2019年1月11日，期間生產的部分漢蘭達汽車8592輛。

召回原因同樣是因為電裝問題燃油泵，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，使燃油泵工作不良，極端情況下，可能出現車輛無法正常啟動或行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。

因為電裝的問題燃油泵，豐田、本田、馬自達都在國內進行了大規模召回，本田在國內召回的車輛，已經超過了100萬輛，并且承擔著不菲的召回成本。可以說，這幾家日系車，也被電裝公司坑慘。

此外，值得一提的是，近些年來，日本車企及零部件企業，頻頻爆出質量門事件，此前，因為高田死亡氣囊事件，全球已經召回了超1億輛汽車，但是危害還沒有完全消除。

日本國內又相繼曝出“神鋼”、“三菱”造假事件，人們對于日系品質的不信任程度加劇。甚至因為造假事件頻發，不少人已經認為日系的“工匠精神”破滅。

而當前，日本電裝的燃油泵問題，同樣影響巨大，豐田、本田、馬自達以及其它車企，受此影響將要召回數百萬輛汽車。

今后日系車的“質量神話”，還能夠撐多久，我想市場會給出答案。