進入到3月份后，國內2月份的汽車銷量也隨之出爐。因為市場恢復至正常水平，即使受到春節假期的影響，不少車企的銷量也都出現了同比暴增的局面。

近日，根據乘聯會最新零售銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達117.7萬輛，同比增長371.9%，環比下降45.5%;1-2月份累計銷量333.8萬輛，同比增長69.6%。

其中，2月份轎車銷量55.8萬輛，同比增長345.1%，環比下降47.2%;累計銷量161.8萬輛，同比增長71.4%。

具體到榜單來看，轎車細分市場也發生了不小的變化。在2月份，日產軒逸沒能衛冕成功，大眾朗逸以不足600輛的微弱優勢，將日產軒逸趕下了銷冠寶座。大眾朗逸憑借29,210輛的成績，登上了國內轎車銷量榜冠軍位置。

日產軒逸2月份共售出28,633輛，屈居第二的位置。第十四代軒逸無論是在外觀還是內飾，設計水準都向旗下旗艦產品天籟看齊，整體提升巨大。同時，終端市場還有不小的優惠，這也是軒逸銷量能夠持續碾壓朗逸的重要原因之一。

讓不少車迷朋友意外的是，豐田卡羅拉竟然沖到了第三的位置，在2月份賣出了22,503輛。

值得一提的是，卡羅拉在今年1月份推出了1.5L三缸版本車型，但是三缸機的到來，從銷量數據來看，并沒有對卡羅拉的強勢造成多大的影響。難道在豐田光環的照耀下，國內消費者對待三缸機的態度，也同步發生了逆轉?

作為國內合資緊湊型轎車中的打折王，別克英朗的銷量一直穩定保持在前五，今年2月份共售出了18,628輛，排名第四。同時自別克英朗重新回歸四缸機后，其銷量也開始逐漸走強。

第五至第十名分別為大眾寶來、五菱宏光MINI EV、大眾速騰、豐田雷凌、長安逸動、特斯拉Model 3等車型。

國產車陣營中，宏光MINI EV和長安逸動開始大放異彩，成為國產自主品牌轎車陣營中的領軍品牌。