隨著銷量的增長(zhǎng)，特斯拉Model Y“低頻共振”的問題愈發(fā)明顯。

4月7日，據(jù)媒體報(bào)道，李先生于去年1月份在特斯拉官網(wǎng)訂購(gòu)了一輛Model Y，不過作為首批“吃螃蟹”的Mode Y車主，李先生的用車體驗(yàn)并不愉快。

據(jù)李先生介紹，1月份提車后開了段時(shí)間。他說總覺得自己不是在開車，而是在坐飛機(jī)，因?yàn)樾旭傊校嚴(yán)镉幸环N讓他耳朵受不了的“嗡嗡嗡”。

車子震感強(qiáng)烈，李先生調(diào)整胎壓后，情況有所改善，但車輛在行駛過程中仍有明顯的低頻噪音。

李先生表示，嗡嗡嗡聲音，就像坐飛機(jī)的感覺，耳壓感非常強(qiáng)烈，時(shí)間長(zhǎng)了，耳朵非常不舒服，聽力也開始受損。

據(jù)李先生出示的醫(yī)院診斷證明顯示，一只耳朵的聽力已經(jīng)出現(xiàn)問題，其曾因“突發(fā)性耳聾”住院治療。

李先生將問題反饋到特斯拉售后，官方在其新車的車尾處加裝了隔音條和裝飾，減緩了“嗡嗡嗡”的噪音，但低頻共振的感受還是很強(qiáng)烈。

對(duì)此，特斯拉方面表示，如果車主一定要退換車的話，按照三包法可能沒辦法滿足這個(gè)條件。目前，雙方還沒有達(dá)成滿意的協(xié)商結(jié)果。

事實(shí)上，特斯拉Model Y低頻共振的問題并非個(gè)例。

以車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，不到一個(gè)月的時(shí)間中，Model Y共有31起投訴案例，平均一天一個(gè);其中有28起均與“車身共振”有關(guān)，車主幾乎均提到了“耳膜疼痛”、“腦袋嗡嗡”等形容。

一位車主表示，在行駛過程中，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯嗡嗡的聲音，同時(shí)感到嚴(yán)重的壓耳感和耳鳴感，只要開車耳朵就不怎么舒服，同時(shí)太陽(yáng)穴也不舒服，甚至?xí)霈F(xiàn)耳鳴，長(zhǎng)此以往，容易對(duì)身體造成傷害。

除了這位車之外，其他車主也表示在行駛過程中出現(xiàn)過相似的問題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱，Model Y的低頻噪音多來自尾部，或許是因?yàn)檐囕v行駛過程中的噪音通過底盤傳至車身，由于后尾門存在空腔，且鋼板較薄，很容易因?yàn)閯傂圆蛔愣糯笤胍簦瑥亩a(chǎn)生低頻共振的現(xiàn)象。

目前，特斯拉中國(guó)和交付中心，依然沒有對(duì)低頻共振現(xiàn)象做出任何解釋說明，只是告知車主可進(jìn)站安裝后尾門橡膠墊塊，來嘗試性地解決或緩解這一現(xiàn)象。

但有車主表示，粘了墊塊之后，共振情況能夠得到一定程度的緩解，但不能完全根除。

顯然，增加墊塊只能算是“亡羊補(bǔ)牢”，想要根除共振問題，還是需要在出廠前合理解決。