近段時間，全球汽車行業大“缺席”，受供應鏈的影響，芯片投產周期較長，目前全球車企都不可避免的受到了“缺芯”的影響，而且短時間內還沒有緩解的跡象。

日前，據央視財經報道，汽車缺芯在韓國的境遇更加遭到。在韓國，迫于汽車芯片斷供、生產面臨中斷壓力，近期部分車企推出減少配置、降低售價的簡化版車型，以維持生產。

而占到韓國國內市場占有率七到八成的現代汽車和起亞汽車，目前只剩下兩至六周的芯片庫存。意味著一旦芯片用完，現代和起亞將不得不面臨著停產的尷尬局面。

值得一提的是，韓國雖然是智能手機和電腦等存儲芯片的主要生產國，但車載芯片全球市場份額僅占到2.3%，約98%都依賴進口。此次危機正在倒逼韓國加速提升汽車芯片的自給能力。

為此，近日由韓國芯片設計公司和三星電子聯手推出的首個本土汽車微控器芯片亮相，并有望用于現代汽車的生產供應鏈。

此外，因為缺芯，現代和起亞將會生產一些“減配”車輛，不再為車輛提供一些功能配置，以此來降低對車用芯片的依賴。并且，這些“減配”車輛，市場售價也會有所降低。