自2020年年底汽車用芯片短缺危機出現后，大眾、福特、通用、奔馳、日產、本田、保時捷等車企紛紛表示面臨芯片荒，其中部分企業因芯片供應緊張已經宣布短期減產計劃。

更糟糕的是，這場波及全球汽車企業的芯片短缺危機正在進一步加劇。

5月17日消息，據媒體報道，近一個多月以來，韓國已經有多家車企因為芯片不足而暫時停產。

報道指出，從5月17日起，現代、起亞的多家生產熱門車型的工廠又面臨新一輪停產。其中起亞停產的原因是控制車輛安全氣囊的芯片不足，這是起亞首次由于芯片荒而正式停產。

業內人士表示，早在2020年下半年，疫情帶來的全球汽車芯片短缺問題已初現端倪。最近半年，在車市復蘇、工廠轉產、自然災害等因素疊加作用下，汽車芯片開始出現嚴重供不應求，使車企面臨的“芯片荒”雪上加霜。

另一方面，由于疫情期間人們對手機、iPad等消費電子設備的需求迅速增長，消費電子芯片的需求快速增加，部分汽車芯片的生產線轉為生產消費電子芯片，進一步削減了汽車芯片的產能。