日前，北汽藍谷發布的最新銷量數據顯示，子公司北汽新能源5月銷量1197輛，較去年同期的2106輛下滑43.16%;1-5月累計銷量為5374輛，較去年同期的11692輛下滑54.04%。

該下滑趨勢并非偶然，2019 年，北汽藍谷全年銷量15.06萬輛;2020年北汽藍谷全年銷量暴跌至25914輛。公司解釋銷量驟減的原因為“新能源補貼退坡”。

銷量的下滑直接影響了業績的表現，據北汽藍谷公布的2021年一季度財報顯示，其今年一季度營業收入為8.30億元，同比下滑50.19%;凈虧損8.54億元，去年同期凈虧損4.31億元。

值得注意的是，2020年北汽藍谷營業收入為52.72億元，同比下滑77.65%;凈虧損為64.82億元，去年同期凈盈利0.92億元。

事實上，作為國產曾經銷量的第一的新能源汽車品牌，北汽新能源在2013-2019年曾連續七年保持中國純電動汽車銷量第一，其中2017年銷量甚至超過特斯拉成為全球純電動汽車銷量冠軍。

值得注意的是，6月9日北汽藍谷發布公告稱，原公司經理劉宇已提交書面辭職報告，其不再擔任公司經理職務，意味著其不再在執行層面上直接參與北汽藍谷的工作，但仍繼續擔任北汽藍谷董事長、董事會戰略委員會主任委員等職位。

此外，公司同意聘任代康偉女士作為職業經理人擔任公司經理，任期三年，試用聘期一年。如何扭轉北汽新能源的市場處境，是新領導人的首要任務，也是新領導人上任之后的巨大難題。