你現在開的是電車還是燃油車?十年后，你覺得自己開的是電車還是燃油車?

這幾天，“燃油車時代要結束了嗎”成了很多網友和業內人士熱議的話題，還登上微博熱搜。

起因是，日前舉行的碳達峰碳中和北京行動高端論壇上，一位中科院院士提議北京應盡快研究出臺禁售燃油車政策，將全部汽油指標改為新能源指標。

而就在上周末舉行的2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪王傳福、奇瑞尹同躍、小鵬汽車何小鵬、蔚來汽車李斌等，也各自闡述了這方面的一些觀點。

針對院士和大佬們的發言，有網友調侃：“我還沒買車，燃油車就快要沒了”，也有人感慨：“知道有這么一天，但沒想到來得這么快”，還有人理性分析：“全面禁售燃油車之前，肯定是要把電車相關的基礎設施建設到位，所以別急。”

院士建議北京逐步禁售燃油車

在近日舉行的碳達峰碳中和北京行動高端論壇上，中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高在演講時提了一個建議：為促進碳減排，北京應研究出臺禁售燃油車政策，逐步將汽車指標全部改為新能源車指標。

他的原話是這樣講的：“我建議我們要逐步將汽車指標全部改為新能源汽車指標，研究出臺全面禁售燃油車的政策。早一點出臺，引導大家的預期，不要臨時出，馬上就實施。這樣可能大家有點不好接受。”

早在2019年的世界新能源汽車大會上，歐陽明高就曾預言：“2035年將基本全面實現汽車電氣化(包括油電混合動力)，基本上全面實現能源低碳化(可再生能源電力占主體)，基本上全面實現汽車的智能化。”

不過，在今年1月舉行的中國電動汽車百人會論壇上，他也說過這樣一番話：“如果有人說，(他的電動車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全、成本非常低，大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”

燃油車時代要結束了?

這個問題大家都有話說

歐陽明高建議北京逐步禁售燃油車的發言，引發了不小的關注。

無獨有偶，上周末舉行的2021中國汽車重慶論壇，業界大佬們也有這方面的一些看法。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，我國新能源汽車的滲透率，從今年3月突破10%的關口，到5月達到11.4%，取代燃油車已是大勢所趨。

而蔚來創始人李斌也說了兩個數字：新能源汽車滲透率提高速度超乎想象，一線城市一季度滲透率達22.3%;2030年，中國智能電動汽車的滲透率或超過90%。

奇瑞董事長尹同躍則認為傳統汽車熱效率還有很大機會，很多技術可以繼續開發。比如，奇瑞下半年可能會推出一款車，1升油能跑100公里;同時，加大新能源的開發，積極儲備下一代新能源技術，開發氫燃料技術。

一場有關“燃油車時代要結束了嗎”的討論，也在網上全面展開。

有網友表示：“這是大勢所趨，就像諾基亞、柯達擋不住時代洪流”，也有網友覺得：“至少等到充電5分鐘、行車800公里的技術實現了再說”，還有人認為，眼下“配套服務還沒完全跟上”。

“當電動車開著更爽，用著更方便，整體更省錢的時候，燃油車自然就到跟大家說再見的時候了。”不少網友給這條點了贊。

一些網友試著進行更為理性的分析。比如其中一位表示，這得等到具備社會可行性基礎才能實行，要解決四個問題：發電供電、電池回收報廢、電池性能、價格。

海南省已確定禁售時間

盡管仍然存在眾多爭議，但歐陽明高“禁售燃油車”的建議，其實早已在海南省形成文件。

2019年3月6日，海南發布《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，并率先制定2030年“禁售燃油車”的時間表。

也因此，海南格外重視氫能產業發展。今年，作為持續建設清潔能源島的舉措之一，“研究制定氫燃料汽車產業發展及配套基礎設施規劃”被寫入海南“十四五”規劃。

3月，海南省人民政府辦公廳印發《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》。其中提到，今年全省計劃推廣2.5萬輛新能源汽車。同時提出的，還有另一個目標：確保到年底，全省新能源汽車保有量占比超過5%。

這份計劃還提到了新能源汽車基礎設施配套：全省新建充電樁1萬個，確保2021年底純電動汽車與充電樁總體比例保持在2.5∶1以下。

據海南省工業和信息化廳最新數據，截至5月，海南新能源汽車保有量已達77084輛，占汽車保有量的4.87%，高出全國平均水平1.5倍。

再來看全球范圍，挪威的計劃是2025年禁售燃油車，這也是目前全球首個新能源車銷量占比超過50%的國家;而英法德、西班牙等歐洲國家，將在2030-2040年逐步淘汰燃油車。

車企方面，早已競相發布電動化戰略，且在今年紛紛提速，4月舉行的上海車展都有了“首屆智能電動汽車展”的民間別稱。

若干年前，你在街上看到一輛電動汽車，還會想“干嗎要開電車”;但十年后(按照很多場合提到的時間節點——2030年，其實只剩9年)，這個疑問可能就會變成“怎么還在開燃油車”。

對這個問題，你怎么看?(記者 童蔚)