車企不光賣車，有時(shí)候還“賣分”。

雙積分就是讓車企現(xiàn)原形的鏡子。雙積分政策顯示，新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。

也就是說，擁有新能源汽車積分的企業(yè)，可以通過出售公司擁有的新能源汽車積分方式增加公司營業(yè)收入。

不要以為分?jǐn)?shù)僅僅存在于考試試卷上，一個(gè)企業(yè)的營業(yè)收入也可以靠出售積分來實(shí)現(xiàn)。

在“雙積分”政策面前，有的車企現(xiàn)出了原形。

7月15日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》(以下簡稱“公告”)。其中新能源積分方面，排名前三的分別是特斯拉、比亞迪及上汽通用五菱;平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)排名前三的是，一汽大眾、上汽大眾及東風(fēng)汽車。2020年，中國境內(nèi)共44家乘用車企業(yè)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)，93家企業(yè)未達(dá)標(biāo)。

合資車企通過股東集團(tuán)的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓獲得積分平衡

公告內(nèi)容顯示，2020年度，中國境內(nèi)137家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車1983.02萬輛(含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同)，行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1510千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.61升/100公里，燃料消耗量正積分為436.74萬分，燃料消耗量負(fù)積分為1171.43萬分，新能源汽車正積分437.00萬分，新能源汽車負(fù)積分106.55萬分。

其中，116家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車1896.85萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1491千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.55升/100公里，燃料消耗量正積分為431.94萬分，燃料消耗量負(fù)積分為1091.43萬分，新能源汽車正積分為431.59萬分，新能源汽車負(fù)積分100.07萬分。21家進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車86.17萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1933千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.01升/100公里，燃料消耗量正積分為4.80萬分，燃料消耗量負(fù)積分為80.00萬分，新能源汽車正積分為5.41萬分，新能源汽車負(fù)積分6.48萬分。

“雙積分”政策顯示，新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。也就是說，擁有新能源汽車積分的企業(yè)，可以通過出售公司擁有的新能源汽車積分方式增加公司營業(yè)收入。雙積分政策的實(shí)行，也是推動(dòng)目前車企不斷推出新能源車型以及混動(dòng)車型的一大主要?jiǎng)恿Α?/p>

相對(duì)而言，燃油車時(shí)代的“王者”大多都在積分負(fù)分榜上徘徊，以2020年的成績?yōu)槔e分缺口較大的車企大部分為合資品牌，包括一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田等等。需要指出的是，對(duì)于不少合資車企而言，股東集團(tuán)的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓是獲得積分平衡的一種重要方式，例如，上汽大眾和上汽通用可以從上汽集團(tuán)的自主品牌處獲得積分。

對(duì)一些新能源汽車布局較慢的傳統(tǒng)車企，無論是自身還是股東方，新能源汽車積分并不充裕，對(duì)他們而言，只能在外購買一部分新能源汽車積分。

插電混動(dòng)車型成為車企新的發(fā)力點(diǎn)

今年上半年，各家車企都紛紛發(fā)布新能源車型，合資品牌車企從原來的對(duì)新能源積分不重視，到如今都開始積極推廣新能源車型。例如大眾在上半年發(fā)布了多款純電新能源車型。

自主品牌不僅是有著純電動(dòng)新能源車型的優(yōu)勢(shì)，還開始密集發(fā)力混動(dòng)車型。混動(dòng)車型在同樣的整車重量情況下，可實(shí)現(xiàn)更低的油耗，對(duì)滿足雙積分的達(dá)標(biāo)更有利。

雙積分的背景下，插電混動(dòng)車型能滿足既能獲得新能源積分，又能滿足大部分無充電樁消費(fèi)者用車的需求，也成了車企發(fā)力的方向。

以6月插電混動(dòng)車型銷量第一的比亞迪秦PLUSDM-i車型為例，9269輛的銷量幫助比亞迪反超上汽通用五菱，成為目前新能源汽車銷量冠軍。

據(jù)了解，即將上市的長城魏派瑪奇朵也搭載了長城推出了檸檬DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載鯤鵬DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)的首款車型奇瑞瑞虎8PLUS。與此同時(shí)，比亞迪、長城、奇瑞還將在下半年發(fā)布多款搭載各自插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型。（記者胡雄）