日前，重慶長安汽車股份有限公司(000625.SZ,以下簡稱“長安汽車”)發布公告，聯營企業重慶長安新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“長安新能源”)擬以公開掛牌方式增資擴股引入投資者，擬募集資金總額不超過50億元。

《中國經營報》記者注意到，2018年5月成立的長安新能源在此之前已于2020年1月完成了A輪融資，引入4名戰略投資人。而今年上半年，長安汽車電子采購平臺發布的公告也將長安新能源的資本運作指向B輪融資和IPO發行上市。

隨著近期公告的披露，長安汽車表示，本次增資將引入優質社會資本，有助于深化長安新能源混合所有制改革，進一步完善長安新能源法人治理機制、經營管理體制和運營機制，增強核心競爭力，助推新能源汽車業務加速發展。

加速新能源業務發展

資料顯示，長安新能源成立于2018年5月，經營范圍包括新能源汽車整車及汽車零部件的研發、生產、加工、銷售和咨詢服務等。根據2018年8月的公告，長安汽車將其與新能源業務相關的部分資產以及與其相關的部分業務、人員劃轉至當時仍是全資子公司的長安新能源。

2018年10月，長安汽車披露長安新能源擬通過公開掛牌增資擴股引入不少于3家戰略投資者，增資的股權比例不低于51%。不過，次年6月，長安汽車向上海聯合產權交易所申請暫時終止上述公開掛牌增資事項，并稱公司將進一步優化長安新能源混改方案。

2019年12月，長安汽車再次披露長安新能源增資擴股相關進展，共有4家戰略投資者向上海聯合產權交易所遞交了投資意向登記材料，并交納保證金。到2020年1月，長安新能源正式完成工商登記變更，注冊資本由9900萬元增至2.02億元，長安汽車的持股比例由100%稀釋到48.95%，其余股份由4家戰略投資者分別持有。

至此，長安汽車失去長安新能源的控制權，后者變為長安汽車的聯營公司。而根據2020年2月發布的公告，2020年1月，長安新能源已收到4家戰略投資者繳納的增資款項合14.2億元，占全部交易價款的50%。這也意味著此次增資款項共計28.4億元。

記者梳理長安汽車年報時注意到，2020年，長安汽車在新能源乘用車的產能為70萬輛，但當期的產量、銷量分別為3.07萬輛、3.49萬輛。長安新能源在2020年取得營業收入22.7億元，其凈利潤卻虧損12.27億元。

在長安汽車官網，新能源車型目前共有4款，分別是奔奔E-Star、CS55純電版、CS15E-Pro和逸動EV460。根據長安汽車公布的數據，在新能源板塊，長安系中國品牌新能源汽車在2021年1月～9月的銷量為7.13萬輛，同比增長310.5%。

雖然長安汽車自主品牌新能源汽車在今年前三季度取得銷量同比增長超3倍，但對比其他自主品牌，長安汽車目前并不豐富的新能源產品在當下仍略顯不足。與此同時，在資本層面，長安新能源的“蓄力”也仍在繼續。

今年2月1日及4月21日，長安汽車電子采購平臺相繼發布了兩則關于長安新能源B輪融資及IPO上市財務顧問、會計師事務所選聘的公告。公告內容顯示，選聘財務顧問是因長安新能源需完成股份制改造、B輪融資及IPO發行上市。

而近期，長安汽車擬通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。部分原股東及員工持股平臺擬采取非公開協議方式同步進行增資，增資價格與外部投資人增資價格一致。

在新能源產品層面，長安汽車董事會秘書在回答投資者提問時曾提到，基于全新專用電動車平臺打造的C385將于明年上市。這款純電動轎車曾在今年8月舉行的長安汽車科技生態大會上發布，近期也曝光了路試諜照。長安汽車工作人員也在交流中告訴記者，C385有望于年內亮相。

高端品牌“蓄勢待發”

除了近期長安新能源擬增資擴股引入投資人，在此之前，長安汽車控股子公司阿維塔科技(重慶)有限公司(以下簡稱“阿維塔科技”)擬引入投資方進行增資的進展亦是中小投資者關注的熱點。

今年5月，長安汽車曾披露長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技。而長安汽車8月20日的公告顯示，阿維塔科技將通過公開掛牌增資擴股引入2～5家投資者，以現金方式進行。增資前，長安汽車持有阿維塔科技95.38%股權。

據了解，阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營，獨立發展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創全球領先、自主可控的智能電動網聯汽車平臺(CHN)，打造豐富的智能汽車產品系列，構建“人車家”智慧生活和智慧能源生態。

而據長安汽車公布的信息，阿維塔科技旗下高端定位的智能電動汽車品牌以及E11車型將于今年年底正式亮相。其中，E11是阿維塔科技的首款高端智能電動SUV的內部代號，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。

由于阿維塔科技涉及到長安汽車、華為和寧德時代三方，自公布其增資擴股的信息后，圍繞華為、寧德時代是否入股的猜測不斷。而10月21日，阿維塔科技增資在重慶產權交易所掛牌期滿后，長安汽車暫時未公開意向投資者的招募結果。

不過，記者在搜索阿維塔科技相關資料時注意到，該公司10月底在招聘網站發布了多個崗位的招聘信息。在招聘網站顯示的阿維塔科技的公司信息中提到了融資情況，具體為2021年10月未披露的戰略投資，投資機構為蔚來資本、寧德時代。

對于招聘網站顯示的上述戰略投資及2家投資機構，記者也向長安汽車方面求證，上述工作人員沒有直接回應，但回復稱，“10月21日，以公開掛牌方式在重慶產權交易所進行交易掛牌期滿，目前正在根據實際進展，積極籌備，有相關信息會正式披露。”

“缺芯”致生產供不應求

近期，長安汽車也公開了2021年第三季度報告。今年第三季度，長安汽車取得營業收入224.15億元，同比微降2.8%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤(以下簡稱“歸母凈利潤”)12.63億元，同比增長42.9%。

今年前三季度，長安汽車共取得營業收入792億元，同比增長41.83%，其歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤也由去年同期虧損20.98億元至今年盈利17.4億元，同比增長182.93%。

長安汽車在2021年第三季度財報中表示，原材料價格保持高位運行，第三季度電解銅、橡膠、鋁、銠金等價格較上年同期大幅增長。但部分關重原材料在第三季度價格增幅有下降趨勢，對經營影響有所緩解。同時，公司大力提高管理效率，節省開支，一定程度上抵減了原材料漲價對經營的影響。

除此之外，受海外疫情反復、芯片短缺影響，第三季度長安汽車生產未能滿足市場訂單需求，庫銷比處歷史低位。隨著海外芯片產能的陸續恢復，長安汽車預計供需情況將趨于好轉。

從產品銷量來看，2021年1月～9月，長安汽車累計銷售173.2萬輛，同比增長26.4%。其中長安系中國品牌汽車銷售135萬輛，同比增長30.6%。

具體到各車型，在SUV陣營，長安CS75系列在前三季度累計銷售22.6萬輛，同比增長25.9%;而轎車陣營，長安逸動系列在1月～9月累計銷售13.8萬輛，不僅同比增長16.8%，也實現月銷量連續19個月突破萬輛大關。此外，長安汽車中高端

序列UNI也在前三季度取得月銷量過萬。

(本報記者 段楚婷 趙毅 深圳報道)