家用SUV市場中的7座需求正在不斷擴大，這不光是由于二胎、三胎的政策，更是由于當下國人們對于用車理念的變化，結伴出游、三代同乘、自擔運輸等等都成了現下用車的主要訴求。然而，買7座SUV可不是一件容易的事兒，動輒30萬元的價格是方便了、舒適了但卻是一筆不菲的開支，所以我們的選車自然得慎之又慎。這里我們篩選出的三款車型，或許就能幫助各位少走彎路。

(資料圖)

大眾 - 途昂（ 參數丨 圖片）

售價區間：29.50 - 40.50萬元

途昂在完成了改款之后開始變得更為個性化，尤其是它的大燈似乎是向ID.純電系列取了經，配上矩陣式LED，看上去很是個性。另外，粗壯的貫穿式尾燈在尾端顯得尤為豪氣，但整車線條結構又是十分開放的，而整個底盤包圍則是有意在增強防護結構以提升通過性。

內飾方面，途昂完成了類似電氣化車型的布局，除了10.2+12.0英寸雙液晶屏與HUD抬頭顯示組合外，從方向盤到常用功能面板、從照明系統到空調系統等等，其均完成了數字化的觸控改造。另外，短促的電子換擋器也增添了科技效果。當然，MOS智慧車聯功能是比較豐富的，扁平化的卡片界面與互聯方式都適應了中國駕駛人習慣，而Travel Assist系統帶來了的L2級輔助駕駛則覆蓋了巡航、泊車、影像等方面。此外，感應尾門、雙排加熱以及哈曼卡頓音響等則讓這寬大的三排座艙變得更上檔次了。

上汽大眾為途昂提供了330TSI/380TSI/530 V6三張動力銘牌，前兩者搭載著兩種不同功率調校的2.0TSI發動機，最大功率分別為137kW/162kW、最大扭矩分別為320N·m/350N·m，可在7速DSG雙離合變速箱支持下于9.9秒或8.4秒內破百；而530 V6則對應這一臺220kW、500N·m的2.5T V6發動機，它可幫助車輛在7.2秒內破百。

別克 - 昂科旗

售價區間：29.99 - 35.99萬元

昂科旗入華稱得上是千呼萬喚，盡管“特供版 昂科雷”的身份還是為之招致不少批評，可更加年輕化的外觀設計語言卻讓其避免了沒有豪華命、偏走商務風的尷尬。而且相比于德系、日系，昂科旗仍保持著美系獨有的肌肉感，這也讓它遍及金屬鍍鉻的車身顯得更為柔和了。

車輛在內飾方面雖說不像日系那么有設計感，即便是覆蓋在同一個裝飾面板中的雙8.0英寸液晶屏也不失檔次。同時，重心偏轉產生的中控半包圍既區分了主副駕駛，也讓空調、駕駛模式以及換擋等調節控制更便捷了。雙液晶屏是搭載有別克eConnect的，實時導航、語音控制、遠程車控車聯什么的都沒缺席，并可實現L2輔助駕駛與安吉星。此外，車艙內能得到主動降噪、BOSE音響、前排隔音+后排隱私等配置優化，包括舒適性、靜謐度等乘坐反饋會是其核心優勢之一。

昂科旗沒有提供什么復雜的動力組合，而是全系共享652T動力銘牌，它代表著一臺174kW、350N·m的2.0T發動機，并在傳動上匹配9AT變速箱；同時，除最低配外，其余車型均搭載著智能全路況適時四驅系統，其更大意義在于優化駕駛控制而非提升直線性能，這也是其四驅車型的加速能力會從8.6秒下降到9.0秒。

豐田 - 漢蘭達

售價區間：26.88 - 34.88萬元

漢蘭達在這一代變得柔和了不少，許多線條都不再是見棱見角的，特別是在把A柱噴涂為全黑處置后，這種前懸浮式車頂樣式反而成了它創新、新潮的一面。另外，凌厲的大燈看上去也是很個性的，梯形的格柵、兩端的導流孔以及下格柵等等都會讓其重心更靠下，視覺上也更前衛。

在上一代主打5座選項的情況下，這一代漢蘭達幾乎就是在強迫銷售7座，除了最低配的雙擎兩驅車型外，其余車型均采用三排布局，逼近中大型SUV的車長能最大程度提升艙內空間實用性。而除了布局外，這一代漢蘭達最顯著的提升在于信息娛樂，雙12.3英寸液晶屏+HUD+攝像頭能讓其實現更高階智能互聯，語音還能控制空調、天窗，并得到JBL音響。同時，TSS除標配8氣囊外，也將支持L2級輔助駕駛，車道居中保持會是其一大賣點。

豐田在新能源市場堅持了足足一年時間傳聞中的2.0T才變為現實，現在豐田有了兩種動力系統，一種是380T銘牌，它代表著與海外 皇冠共享的2.0T發動機，能提供182kW、380N·m的動力參數，并全系愛信8AT+適時四驅系統；另一種便是雙擎所代表的THS油電混動系統，它將由2.5L發動機+E-CVT無級變速+鎳氫電池+前置電動機或前后雙電機組成，可實現183kW系統綜合功率的同時，保持低至5.3-5.8L/100km的NEDC綜合油耗。

不難看出，這三款SUV雖說都稱得上是大7座，但它們也不光只是有空間，從智能互聯到輔助駕駛，甚至是一些關乎便捷用車與乘坐舒適的高端豪華配件，都可以在車身內外找得到。關鍵是這大眾、通用、豐田都是機械硬件開發的好手，有這核心作保倒是能讓用車變得更可靠，加上一系列智能化的功能，這家庭大7座用車是舒適而又方便。

關鍵詞： 四驅系統