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法系車、韓系車向來以前衛造型設計叱咤車圈，韓系車還多出一道俘獲人心的殺手锏，那就是全副武裝的舒適配置，但在駕駛層面是否能夠與法系車打勢均力敵。

【資料圖】

如今，起亞第五代Sportage 獅鉑拓界（ 參數丨 圖片）迎來了首次動態試駕環節，早前關心這部新車的看官已經領略到它的設計風采，現在請跟隨網易汽車一同探究這臺代表著起亞復興之作，市場潛力巨大的主流合資家用SUV在動力性能、駕駛層面的體驗吧。

首先回顧一下靜態環節：

《新晉韓風 這樣的起亞獅鉑拓界會打動你么？》

就外觀設計造型而言，筆者認為獅鉑拓界做到了韓國車的精髓，就是完全不遵循傳承與牽絆，五代車型每一次都能夠帶來革新突破的設計成效，眼前這臺獅鉑拓界能夠看清起亞最新構建的“虎嘯”中網+C字型日行燈的夸張前衛設計，實際觀感著實搶眼，但又不LOW，很有美感。

說個背景信息，國產第五代Sportage獅鉑拓界基于全球高配車型X-Line版本開發，足以看清起亞對于提振中國市場銷量所傾注的心血。

車內氛圍依然是老牌汽車廠商的標準作業，工藝過關，細節考究，所有的門板按鍵，座椅調節都經過了深思熟慮的考量，使用便利性高。

找點茬的話，不足之處也是能夠挑出一二的，一是試駕中檔桿區域的觸摸面板容易發生誤觸，例如我就在不知不覺中開啟了座椅加熱，對于這項使用率并非最高的配置，若改成實體按鍵，或是隱藏在空調界面里更為妥當；二是操作系統的響應著實很快，使用便利性也不錯，但界面顯示的層級還是有些守舊了，設置一些應用需要繁瑣的找尋菜單目錄，也不如國產智能車機那般高度兼容擴展應用。

雙12.3英寸一體式曲面大屏是非常符合當下主流審美的趨勢設計，獅鉑拓界因定位的緣故，沒有使用超規格的“全面屏”，兩塊屏幕之間還是存在較大的“黑框”范圍，一整塊面板封裝的目的是讓視覺形成統一。

獅鉑拓界在車身尺寸方面就比較主流了，據稱第三代i-GMP平臺優化了整車的駕乘空間，尤其是2755mm的軸距，也賦予了它更大的空間操作性。

空間體驗是獅鉑拓界的顯著優勢，車內的前后排以及后備箱都提供了非常實用的空間體驗，車內的儲物空間，使用的后備箱也沒有失分，更討人喜歡的是后排靠背可以自由靈活大范圍調節(后排座椅支持13級或在10-36°之間調節)，這不僅僅是為了在后排實現葛優躺，還能夠更有效、整齊地安置行李的擺放。

就空間體驗，實用性而言，獅鉑拓界交出了高分。此外，HEV車型的腿部空間/裝載空間達到了與燃油版車型同等的水平，看來起亞也能夠將電池組實現小型化安置。

車身顏色包括了常見的珍珠白、極光黑，以及星鉆藍、叢林綠、星際灰、啞光灰色四種更為個性的顏色，實拍車型為啞光灰色，在年輕族群中有著不小的人氣值。

起亞第五代Sportage獅鉑拓界動力方面進行了徹底革新，將提供3套黃金動力組合——包括1.5T CVVD發動機（8AT）和2.0T渦輪增壓發動機（8AT），以及與混動系統搭配的2.0L HEV發動機（6AT）。

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雖然本次試駕體驗車型為2.0T版本，但更有含金量的2.0L HEV車型值得探究，該混合動力系統采用的是現代起亞全球領先的TMED混合動力系統。該系統由發動機、變速箱、超薄高功率永磁同步電機、鋰離子電池、HSG啟動發電一體機、HPCU一體式控制器等構成。系統綜合功率為200Ps，綜合扭矩為350N·m，WLTC綜合油耗（L/100km）為5.6L。

過往現代起亞集團在國內只推過類似結構的PHEV車型，即在6AT變速箱基礎上增加電機實現混合動力，如今更低價位的HEV車型殺入市場，將攜手國產混動一舉打破日系HEV混動一統天下的局面。2.0L HEV車型享三電10年或20萬公里質保。

本次試駕缺席的1.5T動力不可小覷，并非是縮小排量這么簡單，而是代表著現代起亞集團最新燃油發動機技術的優秀作品，SMARTSTREAM G發動機全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，實現了發動機在氣門控制技術領域新的突破，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續時間，從而根據情況自由地實現更合適的發動機循環方式，實現可變壓縮效果，無需在性能和燃油效率之間妥協折衷，兼顧高效、經濟與動力性能。

獅鉑拓界的駕駛性還是能夠體現出起亞老牌大廠資歷老，經驗足的扎實功底，特別是更換8AT摒棄過往雙離合變速箱后，駕駛體驗更順暢舒適。

2.0T版本的起步提速很積極輕盈，8AT變速箱在持續升擋過程中有著還算不錯的平順性，不過中途加速的時候變速箱降擋依舊稍有遲疑，8AT變速箱已經是現代起亞拿出的看家本領，平順性非常不錯，中途加速變速箱降擋稍稍有些遲疑，這在其余配備8AT變速箱的起亞車型上也有相似的體驗。

大腳油門拉升轉速，車內是能夠聽到很明顯的發動機噪音，在教練的提醒下嘗試Sport運動模式再度試用，可以聽到音響傳出的逼真模擬聲效，能夠化解隨著發動機傳入車內的粗暴車內噪音。

反而剎車有些偏軟，初段剎車力度的建立比較平緩，明顯是家用車取向的調校，喜歡開車激烈的朋友需要適應。

底盤整體質感還是偏向家用取向的，但實際表現值得細細解讀，出發時通過減速帶，發現車身姿態淡定從容，甚至還一度認為底盤設定偏硬，說明底盤系統對于減速帶的處理很是擅長。

隨著車速提升，不難發現車輪對抗路面坑洼起伏時，還會產生韓系車經典的大幅度“拋跳”感，底盤的設定偏中性化，沒有特別硬也沒有特別軟，減振系統壓縮和回彈速度很快。整體設定給人的感受就是機械功底扎實可信，駕駛環節沒有硬傷，

整部車的底盤濾振，隔音處理也是合資大廠的平均水平，無功無過，沒有超越20萬級SUV的平均水平。如果你想要買一部品質過硬，配置豐富，駕駛順手的家用SUV，再對設計顏值有追求的話，這臺獅鉑拓界還真是合適。

還有一項很暖心的后座靜音模式，開啟后可以讓后排揚聲器不輸出聲音，并自動減少前排揚聲器聲音，這個模式就非常適合后排帶孩子的家庭，帶來一種無微不至的貼心關懷。

·關于預售價

起亞第五代Sportage獅鉑拓界將于2022年11月3日正式上市，新車此前已于2022年9月28日開啟預售，并公布預售價17.98萬起。新車定位為中型SUV，共推出8款車型，其中1.5T+8AT車型官方預售價17.98萬元起，2.0T+8AT車型官方預售價19.08萬元起，2.0L HEV+6AT車型官方預售價20.58萬元起。

縱觀合資陣營競品以及能賣到18萬上下的國產家用SUV，多少有些平淡乏味，“獅鉑拓界”不光名字炸裂吸睛，整部車的時尚感，精致感還是能夠打動一些注重審美的買家關注。總結一下獅鉑拓界具備“三高”，即高顏值、高配置、高動力規格的特性，外加起亞奉上的5年或10萬公里整車質保，可以說獅鉑拓界非常適合那些注重實用性，對車輛形象占據選購依據，且十分務實的買家所選擇。

作者：張原

關鍵詞： 獅鉑拓界 網易試駕