12月30日，2022廣州車展正式拉開帷幕，作為為數不多跨年車展，大家可在元旦期間去看新車了。我們也為大家總結出來本屆車展上，五款最具看點的車型，趕緊來看看到底是誰。

埃安Hyper GT

(資料圖片僅供參考)

作為東道主廣汽集團帶來了強大的新品陣營，其中埃安Hyper昊鉑品牌旗下第二款車型Hyper GT當屬現場關注度很高的車型，它不僅擁有超高的顏值，還集中了埃安目前全新的領先核心技術。

外觀設計上，年輕人鐘愛的設計它幾乎都具備，蘭博基尼 大牛（ 參數丨 圖片）同款剪刀門、三段式尾翼、溜背式車頂等等，只用簡潔的線條就勾勒出帶有超強運動感的車體，最關鍵的是它的風阻系數低至0.19Cd，是目前量產車風阻系數最低的車型。

它還來自全新純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構，僅后驅單電機版本最高就能輸出250kW、434N·m的性能，零百加速可以做到4秒級，更別提后期雙電機的版本，可想而知這兩年埃安在三電領域的突飛猛進。

智能化方面，埃安Hyper GT從內到外都裹滿了黑科技，可編程智能大燈組、自調節格柵、第2代可變焦激光雷達，還有業內首次應用了 風云三號紅外遙感技術，這項技術能提升車輛在惡劣天氣智能駕駛硬件的感知能力。

可以說，埃安Hyper GT是集顏值實力為一體，有消息稱它的售價也不會令人仰望，因為它的競品就是特斯拉 Model 3。新車將于今年上半年正式交付，目前已開啟盲訂。

魏牌藍山DHT-PHEV

本屆廣州車展最吸睛的車型之一，魏牌藍山DHT-PHEV肯定也有一席之地，它使用了和此前咖啡系列車型截然不同的設計，無邊界封閉式中網格柵、狹長造型分體式大燈、低風阻五輻輪轂、隱藏式門把手、神獸同款造型貫穿式LED尾燈帶等元素，既融合了主流也有了創新，辨識度非常不錯。

尺寸方面，藍山DHT-PHEV的長寬高分別為5156/1980/1805mm，軸距為3050mm，定位中大型六座SUV，與 問界M7、 理想L8、蔚來ES7等同定位的車型相比更占優勢，至于內飾布局設計此次并未公布，整車的正式亮相會在明年第一季度。

藍山DHT-PHEV在前臉下方為激光雷達留出了兩個接口，所以它肯定是支持多場景下的高階智能駕駛功能的。據魏牌信息，2023年下半年搭載NOH智慧領航輔助駕駛系統的車型將開始大面積量產，其中就包含 摩卡DHT-PHEV、藍山DHT-PHEV等一系列旗艦車型。

動力配置和續航表現上，魏牌藍山依然采用的是長城自研的智能DHT技術，這套1.5T插混系統最高可輸出380kW、933N·m的數據，零百加速4.9秒，另外它的純電續航為180公里，綜合續航超過1000公里，饋電油耗僅為6.7L。

不僅是在產品上的再發力，近段時間長城還將旗下子品牌進行了集中資源的優化，但是藍山DHT-PHEV入局有些稍晚，面對同級競品的競爭壓力還是不小，就看最終能否有一個打動消費者的價格了。

山海炮

相較于藍山DHT-PHEV，山海炮的熱度就明顯更高一些，畢竟皮卡這個品牌類在目前的市場中關注度很高，如果是門檻不高的高性能皮卡那更是關注的焦點，而山海炮就是一臺可玩性十足的大型高性能豪華皮卡。

山海炮的外觀內飾基本延續了 坦克500的設計，既有硬派車型該有氣場功能，具備C6拖掛牽引資質，滿足3.3噸拖車認證資質，可拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等戶外極限裝備，并且山海炮的后車箱還預留24個矩陣式錨點和多個220V電源接口，方便后期改裝和露營用電等需求。

還有能趕上豪華車的輕奢內飾，車內大量使用皮質、木紋、啞光飾板等高檔材質，甚至后排座椅也支持電動調節、加熱、通風等高舒適性功能。

山海炮前期將先推出汽油版和柴油版，汽油版是與坦克500同款3.0T V6+9AT動力組合，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，柴油版是熱效率高達42%的2.4T柴油機，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，未來還有HEV、PHEV版本。

值得一提的是，山海炮全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統，具備4L和4H功能的剛性鎖止，并且擁有800mm最大涉水深度，可以說是絕大多數的地兒它都能去。

目前，山海炮已經正式上市，其中汽油3.0T V6車型售價區間為25.88-30.18萬元，柴油2.4T車型售價區間為22.88-24.88萬元，這樣的售價對很多戶外玩家來說有著極大的吸引力。

畢竟，現在去哪里找如此有性價比的V6高性能豪華皮卡？所以，山海炮很有可能成為明年的爆款車型之一。

奧迪A6 Avant e-tron概念車

我們此前也報道過將首發亮相的奧迪A6 Avant e-tron概念車，它是目前奧迪旗下最接近量產版的概念車，并且這臺車還會在未來某一天國產。而奧迪的瓦罐迷，對它的呼聲也非常高。

外觀設計上，奧迪A6 Avant e-tron概念車延續了 奧迪e-tron家族式的設計語言，大尺寸封閉式中網搭配狹長犀利的矩陣式大燈組，再結合發光車標和兩側的導風口，兼顧了運動感和科技感。

當然作為燈廠，全新的數字OLED技術肯定是得提一提的，在它的車身兩側各裝有3個小型高分辨率LED投影儀，可在地面投射出定制的動態燈光效果，比如轉向燈和迎賓燈，雖然看起來花里胡哨，但足夠你在朋友面前好好炫一炫了。

動力配置和續航表現上，量產版將由PPE平臺打造而來，兩臺電動機最大功率就達到350kW，百公里加速會4秒內，目前動力部分已經是接近量產的形態。另外，奧迪標志性的quattro四驅肯定也是沒跑了，帶電后的quattro開起來更酣暢淋漓。

續航部分，擁有800V高壓技術和0.24Cd風阻系數的奧迪A6 Avant e-tron，未來量產版的續航里程會突破700公里，并且充電10分鐘就能補能300公里，從5%充至80%不到25分鐘。

電動化已是目前不可逆的行業發展態勢，在電氣化時代奧迪能否打一場翻身仗，奧迪A6 Avant e-tron顯得很重要，我們共同期待它的最終量產形態。

馬自達CX-50

最后一款車是能讓馬粉為之瘋狂的全新CX-50，畢竟馬自達在國內已經好幾年沒推陳出新了。相比CX-5，CX-50在外觀尺寸和空間上，有著較大的提升.

外觀上，馬自達CX-50依然搭載了馬自達經典的魂動設計語言，但CX-50擁有更多硬朗的設計，比如擁有大尺寸黑化中網格柵、黑色輪眉、黑色側裙等越野套件。

CX-50的車身長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，已接近中型SUV水平，并且還針對中國市場進行專門優化，第二排座椅進行了后移，能夠讓后排乘客的腿部空間更大，以及還有中國市場獨有的腳踢式電動尾門。

內飾設計這次并沒有正式定格，不過大概率會延續海外版CX-50簡約風格設計，主體仍然是懸浮式中控屏+液晶機械式儀表，空調出風口等部分造型會發生變化。

動力配置上，國產版將使用長安馬自達為中國市場全新開發的多種動力總成技術平臺，前期還是大家熟悉的創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機，匹配6速自動變速箱，后期還會有更符合當下潮流的2.5L HEV油電混合動力系統版本，新車有望在2023年上半年正式上市。

好了，以上五款車型，就是我們為大家總結出的在廣州車展上最值得一看的車型，不知道大家對誰更感興趣？

關鍵詞： 廣州車展 phev e-tron