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網易汽車1月5日報道 “未來的高端皮卡產品，（將經歷）從柴油過渡到混動再到電動的過程，這樣更符合民生發展”，2022廣州車展上，長城汽車皮卡品牌CEO張昊保表示，“我們上市的大型高性能豪華皮卡 山海炮（ 參數丨 圖片），也將搭載HEV、PHEV動力系統，明年將以燃油、新能源動力矩陣陸續登陸全球市場，致力成為全球高端皮卡第一陣營，同時不失去一車抵四車的多用途多場景能力。”

今年前11個月，中國國內皮卡市場銷量28.5萬輛，同比下降19.8%。張昊保坦言，皮卡消費群體主體為私營業主、中小企業和工程基建等，尤其基建市場，皮卡確實受到了較大沖擊。“但實際上15萬以上皮卡市場依然占有70%以上比例，經濟屬性較強，我們預期2023年的消費（情況）將比較好。隨著經濟恢復，皮卡剛需（消費）將在明年逐步拉升，我們預計明年還是前低后高銷量趨勢，逐個季度向上拉升，預期恢復到2021年的水平。”

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“皮卡解禁之后，多家乘用車、商用車企業“跨界”加入皮卡市場，皮卡行業競爭加劇”，長城汽車皮卡品牌CTO于金生表示，“皮卡產品也在全面高端化、乘用化，進入皮卡3.0時代。目前皮卡新產品的推出頻率以及產品升級速度已經接近乘用車。”

國內皮卡市場需擴容

現在皮卡發展遇到了什么問題？

在張昊保看來，“我認為目前最大的難點是皮卡品類價值沒有得到社會認知。”長城炮希望通過品類創新改變人們對皮卡的認知，顛覆以往認知進而影響更多的人。這也是皮卡市場擴容的前提。

今年5月，國內第一部針對皮卡制定的技術標準《多用途貨車通用技術條件》正式實施，皮卡邁出身份轉變的關鍵一步，給予了多用途定義，皮卡品類獨立。

之后，皮卡大規模掀起解禁浪潮，截至目前，全國超過87%地級以上城市放開了皮卡進城限制。放開皮卡進城限制，實際上是對皮卡品類多用途屬性認可的開始，皮卡本身的品類升級趨勢也正在向多用途升級。“原來工具的比例占80%，相較10年前，我們現在多用途的比例已經占到60%以上，這都是品類創新帶來的。”

對多場景的皮卡車型來說，目前80%皮卡車型是柴油車，因為柴油車具備經濟性，在脫困能力、能耗問題等方面有優勢，即使長時間內電動化車型也很難將其替代。“皮卡的電動化，實際上還有很長的路，皮卡具備場景擴展能力，也是電動車型難以滿足的，比如山海炮就是鏈接多場景的超級皮卡。”

山海炮要在國際市場競爭

除了用品類創新推動市場擴容的使命，山海炮商品總監亓新苗提到，“從全球維度上看，我們要真正把中國的品牌打到外面去，山海炮要在國際市場上競爭。”

張昊保提到，希望把山海炮的產品屬性與戶外之王的價值連接起來。從穿越性、改裝性、拖掛能力和休閑性四方面塑造自身核心能力。

山海炮搭載全球領先的高性能動力系統。3.0T汽油、2.4T柴油高階動力、80L超大油箱帶來超長續航；全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統，采用最新博格華納TOD智能分動器，配合前后橋電控牙嵌式差速鎖，最大800mm涉水深度，提高跨山越海的穿越能力。

改裝能力領域，其國內首創后擋板對開+平開設計，可實現多場景使用便利性，國內首創三開門式車箱空間布局，隔斷可任意調節和拆卸；車箱預留24個矩陣式錨點，給用戶更多空間。

在拖掛能力方面，山海炮出廠自帶C6拖掛牽引資質，可滿足3.3噸拖車認證資質，預留拖車取電口、后牽引裝置，拓展拖掛的使用場景，包括拖拽機車、路亞艇、房車、摩托艇等。

在休閑性方面，山海炮覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型商用車的用車全場景，也就是說，其可以支持休閑釣魚、戶外露營，長途穿越旅行等多個場景用途。

基于這兩點，我們對山海炮核心產品力進行創新性開發，與海外同級車型相比，優勢明顯。

山海炮具有“高性能、超豪華、超好玩”三大極致產品力。

于金生表示，“在產品的調研、全球性市場的洞察、技術儲備等方面，我們都做好了準備。包括上市的山海炮，未來也將搭載HEV、PHEV動力系統，以燃油、新能源動力矩陣登陸全球市場。產品我們都有，只是說怎樣在最恰當的時機切入市場。”

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