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關于新能源汽車降價的話題被熱議，特斯拉年初降價到底有多大影響？從一些報道來看，部分城市門店的數據顯示，訂單數環比12月增幅達到了500%。甚至有“特斯拉三天獲3萬訂單”之說，但是特斯拉并未發布官方數據，但是各個新能源車企已感受到空前的壓力。

對于這一話題，特斯拉CEO馬斯克近日回應，“這些價格調整確實對普通消費者產生了影響”。由此來看，馬斯克對特斯拉降價還是滿意的 ，降價也很管用，但并未有具體數據發布。同時，價格調整對“普通消費者”管用，對于有錢人來說作用可能較小。馬斯克同時聲稱“1月份訂單數量幾乎是生產速度的兩倍”。

特斯拉降價擊穿了部分消費者心理防線，直接導致特斯拉訂單翻兩番，提前鎖定訂單之后，特斯拉會不會進一步降價？有市場猜測認為，隨著生產成本下降，特斯拉或將再次降價。看到馬斯克回應這個話題，估計不少車企心里都打鼓，真要這么玩有幾個能頂住？

未來特斯拉是否會進一步降價？馬斯克沒有給予明確回應，但也預留了部分想象空間，認為當經濟嚴重衰退真的到來之際，一切都可能發生。之前，陶琳回應這次調價之后，應該說（價格）相對還是比較穩定。相對穩定是一定時間內，環境沒有巨大變化的局面，如果國內新能源車企爭相跟進降價呢？

目前，國內車企已跟風降價，如AITO問界和小鵬直接降價迎戰，特斯拉會不會再次降價還不好說。尤其是，業內傳聞特斯拉4680電池能降低54%成本，對于國內車企來說，這就是懸在頭頂的一柄利劍，何時降下都在馬斯克一念之間。

2022年，特斯拉交付量為131萬輛，被比亞迪反超，預計2023 年目標將交付約180萬輛汽車。但是，馬斯克聲稱，如果沒有外部干擾，特斯拉2023年的銷量可能達到200萬輛。按照這個節奏，如果一旦特斯拉交付遇到困境，降價或許是大概率事件。

伴隨著中國新能源車企走出國門，進入歐洲、東南亞等國，特斯拉在全球各個市場都會遇到競爭壓力。甚至，特斯拉的最大對頭，比亞迪也被爆出有意收購福特在德國和巴西工廠。蔚小理都已奔赴歐洲市場，與特斯拉以及車企巨頭正面較量。

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