2月10日，中國汽車工業協會發布了2023年1月汽車行業產銷情況。

1月，汽車產銷環比、同比均呈現明顯下降，產銷量分別達到159.4萬輛和164.9萬輛，環比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節月2月份相比，產銷量分別下降12.1%和5.1%，與2019年（疫情前）春節月2月相比，分別增長13%和11.3%。

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今年春節假期早，1月21日即為除夕，一月份整體有效生產經營時間僅為正常的六成左右。加之去年12月是消費者享受燃油車車購稅優惠政策和新能源汽車補貼政策的最后一月，同時臨近春節，汽車企業為沖擊汽車銷量推出了多種汽車購買優惠政策，提前透支了部分需求，1月汽車市場表現并不樂觀。

乘用車銷量同比下降32.9% 產銷明顯下滑

1月，乘用車產銷分別完成139.7萬輛和146.9萬輛，環比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量環比、同比均呈現明顯下降，其中交叉型乘用車降幅更為顯著，同比下降62.4%。

1月，傳統燃油乘用車國內銷量90.4萬輛，比上年同期減少73.2萬輛，環比下降31%，同比下降44.8%。

1月，傳統能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量62.3萬輛，同比下降39.1%。從同比增速看，A00級燃油車呈現快速萎縮的發展特征，降速接近1倍。A0級和B級燃油車同比下降超過40%。

1月，新能源乘用車，結束了上年各級別市場均衡發展的良好態勢。A級、B級、C級同比呈現正增長，其中B級漲幅最大。A00級、A0級同比下降。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量15萬輛，同比增長15.5%。

1月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成28.4萬輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個百分點，占乘用車銷售總量的19.3%。

中國品牌乘用車市占率環比減少5.2%

1月，中國品牌乘用車共銷售75.8萬輛，環比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個百分點，比上年同期提升5.6個百分點。在外國品牌中，五大外國品牌銷量環比、同比均呈兩位數下降。

1月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%，與上月相比，中國品牌SUV市場占有率微降，轎車和MPV明顯下降；與上年同期相比，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈小幅增長。

1月，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售42.6萬輛，占轎車銷售總量的66.1%。在銷量排名前十位的轎車生產企業中，與上年同期相比，長安汽車和北京奔馳呈兩位數較快增長，比亞迪股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售51萬輛，占SUV銷售總量的67.2%。在銷量排名前十位的SUV生產企業中，與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，奇瑞汽車和特斯拉呈兩位數增長，上汽股份小幅增長，其他企業呈不同程度下降。

1月，銷量排名前十位的MPV生產企業共銷售4.5萬輛，占MPV銷售總量的82.9%。在銷量排名前十位的MPV生產企業中，與上年同期相比，廣汽豐田、比亞迪股份和一汽豐田銷量增長明顯，其他企業呈不同程度下降。

1月，汽車銷量排名前十位的企業（集團）共銷售137.9萬輛，占汽車銷售總量的83.6%。在汽車銷量排名前十位企業中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數增長，其他企業呈不同程度下降。

1月商用車銷量同比下降47.7%

1月，商用車產銷分別完成19.7萬輛和18萬輛，環比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。商用車企業春節期間普遍復工復產較晚，且疫情過后市場需求仍需時日恢復，仍處于低位運行。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產銷均呈不同程度下降，其中客車產銷降幅更為明顯；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈明顯下降，其中貨車降幅更為明顯。

1月，在貨車細分品種中，與上月相比，中型貨車產銷呈不同程度增長，重型貨車、輕型貨車和微型貨車產銷均呈下降，其中微型貨車產銷降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈不同程度下降，其中微型貨車降幅最為顯著。在客車細分品種中，與上月相比，三大類客車品種產銷均呈明顯下降；與上年同期相比，三大類客車品種產銷呈不同程度下降，其中中型客車降幅更為明顯。

1月新能源汽車銷量同比下降6.3%

1月，新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場占有率達到24.7%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種產銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，插電式混合動力汽車產銷呈較快增長，其余兩類品種產銷呈不同程度下降。

汽車出口延續良好態勢

1月，汽車企業出口30.1萬輛，環比下降7.1%，同比增長30.1%。分車型看，乘用車出口25萬輛，環比下降8.9%，同比增長35.6%；商用車出口5萬輛，環比增長3.5%，同比增長8.1%。新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長1.1%，同比增長48.2%。

1月，在整車出口的前十位企業中，上汽出口量最大，達6.9萬輛，同比增長25.7%，占總出口量的22.8%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.2萬輛，同比增長24.1倍；其次，奇瑞出口5.2萬輛，同比增長95.2%；北汽出口1.1萬輛，同比增長25.8%。

結語

1月，受春節假期及部分消費需求提前透支影響，疊加傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出，汽車產銷環比、同比均呈現兩位數下滑。其中，乘用車產銷呈明顯下降，商用車仍處于低位運行，新能源汽車和汽車出口繼續延續良好表現。

中汽協認為，展望一季度，我國汽車工業穩增長任務依然十分艱巨，國內有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后，需要政策持續提振。近期，各政府主管部門均表示將繼續穩定和擴大汽車消費，同時多地陸續出臺促進汽車消費和鼓勵新能源汽車發展政策，加之節后各地大規模基建工程陸續開工，將為汽車市場平穩發展注入信心。

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