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近期，在中國電動汽車百人會論壇專家媒體溝通會上，中國科學院院士，清華大學教授，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，2022年鋰價上漲的主要原因是需求旺盛，供不應求。綜合供給延遲、疫情沖擊等因素導致價格暴漲。

歐陽明高認為，2023年，電動汽車和動力電池的總量已經相當大，所以近年增長率會有所下降。同時，插混和增程式電動的占比會上升，新能源汽車平均單車電池裝載量和總需求增長率也會隨之下降，需求緊張的局面會大幅緩解。

他預計，鋰價今年下半年會進一步回歸到35萬/噸-40萬/噸的理性水平，今后比較合理的價格平衡點可能在20萬/噸左右。且長期來看，全球鋰資源儲量充足且可開采量持續增加，電池材料回收產業也將迎來發展機遇。

此外，在新能源汽車全產業技術方面，他認為有三個亮點值得一提。

第一，動力電池產業繼續領跑全球，在市場份額和技術創新方面，朝著低碳化、高端化、智能化方向發展。動力電池不斷沖擊比能量上限，磷酸鐵鋰的壽命也在提升，一些廠家的半固態電池也即將開始裝車。

第二，基礎設施技術進步正在加快，包括換電技術和超充技術。超充標準已經發布，慢充的有需充電和雙向充電研發已經到位，預計很快開始大規模示范。電動車越來越多，正倒逼城市電網進行車網互動改革，這個速度是大家沒想到的。

第三，純電動重卡和燃料電池重卡技術逐步成熟，進入商業化爆發階段。2022年是重卡電動化標志性年份，銷量達到25500臺。其中，換電重卡約占一半，說明換電重卡的商業模式已經接受市場考驗，具備與傳統燃油車競爭的經濟性。燃料電池重卡雖然量不大，但是增速很快，其成本已經進入快速下降通道，具備了市場化的可能性。

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