中國汽車工業協會發布了2023年2月汽車工業產銷情況。今年2月汽車產銷分別完成203.2萬輛和197.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.5%。

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中汽協指出，由于去年同期及今年1月均為春節假期月份，基數相對較低，疊加2月各地陸續出臺汽車促消費政策以及車企降價促銷等政策影響， 汽車產銷同環比均呈現明顯增長。

不過，1-2月，汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

對于前兩個月累計產銷較同期的明顯回落，協會分析指出，當前國內有效需求尚未完全釋放，去年底傳統燃油車購置稅優惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，我國汽車消費恢復還相對滯后。

從乘用車市場來看，進入2月后，由于多地出臺新能源車補貼和汽車消費券等方式提振消費，促進整體乘用車市場產銷呈兩位數增長。

數據顯示，2月，乘用車產銷分別完成171.5萬輛和165.3萬輛，環比分別增長22.8%和12.5%，同比分別增長11.6%和10.9%。

隨著乘用車產銷的回暖，中國品牌乘用車市場的占有率有了進一步的提升。2月，中國品牌乘用車共銷售87.3萬輛，同比增長37.3%，市場占有較去年同期上升10.1%至52.8%。1-2月，中國品牌乘用車銷量為163.1萬輛，占乘用車總銷量52.3%，相比上年同期上升7.6%。

值得注意的是，燃油車的市場繼續被新能源汽車替代。2月，傳統能源乘用車國內銷量96.4萬輛，同比下降9.8%。而新能源乘用車2月批發量為49.6萬輛，同比增長56.1%。

從排名前十企業表現來看，上汽集團和一汽集團依舊位居前兩名，今年在國內累計汽車銷量分別為37.9萬輛和37.2萬輛，同比分別下降42.2%和33.3%。

比亞迪在今年前兩個月依然勢頭依然不減，今年累計銷量已經達到31.6萬輛，同比增長高達71.1%，以微弱優勢超越長安汽車排名車企集團的第三名。

長安汽車和廣汽集團位居第四名和第五名，今年在國內市場的累計銷量分別為31.1萬輛和30.6萬輛，同比分別減少16%和19.1%。

排名第六到第八位的分別是東風集團、北汽集團和吉利集團，今年累計銷量也有著不同程度的下滑，其中，東風集團在今年前兩個月銷量同比降幅超過50%，這導致東風系企業近期密集推出降價優惠舉措。

華晨寶馬和長城汽車排名第九和第十名，兩家企業今年累計銷量分別為11.1萬輛和10.0萬輛。

中汽協指出，當前汽車市場承壓，我國汽車工業穩增長任務依然艱巨，需要相關政策持續提振，實現一季度良好開局。

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