汽勢Auto-First|張馳 發自杭州

(資料圖片僅供參考)

美國人對大車、大House司空見慣，他們對大的“浪費”體現在方方面面，同樣軸距的汽車，美國車空間利用率是小學生。誕生于長安福特杭州工廠的 銳界L，開始對福特本部的車內空間設計說NO，腿部、膝部等空間被毫米必爭地拿來說事，長安福特本土化改造進入深水區。

這是更福特、更中國的一個縮影。

銳界誕生于2006年，2010年進入中國市場，曾經以大且舒適的賣點，在中型SUV市場稱霸多時，與 漢蘭達等車型撐起了這一細分市場的崛起。

就像美國車對車內空間利用率的“馬大哈”，沒有在思想和行動上做好充分本土化的福特汽車，很快讓變得挑剔的中國消費者狠狠地上了一課。

長安福特如何突圍，能否重拾當年A級車福克斯、中型SUV銳界的輝煌，重回主賽道成為擺在剛剛履新福特中國和長安福特相關負責人面前的一道必答題。

而這道難題必須從回答如何做好本土化開始。

在銳界L量產交付的最后節點，汽勢Auto-First走進銳界L誕生地——長安福特杭州工廠，從產品規劃到產品品質保障，進行了深入探訪。

長安福特市場總監李月飛講述了銳界L本土化思考時表示，中國消費者本質上喜歡大車，且目標人群大部分有孩子，和父母在一個城市生活，他們對家庭出行有剛性需求，是在工作和生活上有擔當的一群人。這是銳界大7座混動L SUV定位家庭出游神器的由來。銳界L2+2+3的七座布局，可以充分滿足7口之家出行，第二排兩個獨立座位舒適性拉滿的同時，方便第三排進出，同時在平時大多數時間可以充分享受大4座的的極致空間體驗。

李月飛認為，中型SUV僅有舒適性是不夠的，銳界L搭載的福特第五代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴高功版發動機，額定功率202kW，最大扭矩405N·m，可實現7.1秒的零百公里加速。此外，和目前市場上的插電混動四驅車型的電四驅不同，為增強脫困能力，銳界L堅定地采用了機械四驅，這也是產品本身的獨特亮點。

產品力上看，無論是迎合中國消費者更大的5米車身和3米軸距的空間最大化，福特都做了最大程度的本土化改進，而在針對中國消費者用車場景特點以及自身對操控硬核能力的理解，采用機械四驅，是更福特、更中國戰略的堅實落地。中國消費者能否領會長安福特的用心之處，體驗到產品的好，銳界L的市場表現將是重要試金石。

產品之外，長安福特特別向外界傳遞制造端的優勢，銳界L誕生于世界級的長安福特第四座整車工廠，目前主要生產銳界和 探險者。擁有世界領先的制造工藝和高柔性化生產線，這是一款車取得成功的必要條件，很顯然銳界L在這方面是優等生。

據乘聯會2022年全年數據，相比40萬元以上、30萬元-40萬元及15萬元以下市場，20-30萬元汽車市場常規動力所占份額最低，僅占55%，這是一個新能源接受度最高的板塊，銳界L主銷車型正處于這一區間，此番空間、動力配置煥新后的銳界L，能否重現當年的輝煌，最根本的是能否把脈好已經深度變化的中國消費者需求，用具有價值競爭力的產品回饋消費者，目前來看產品力已經具備了，四月份上海車展前后發布的價格或是其決勝未來的關鍵。

關鍵詞：