進入3月中旬，各車企銷量數據相繼公布。根據乘聯會公布的數據顯示，特斯拉3月總批發量88869輛，實現了同環比雙增長。同比增長35%，環比增長19%。

其中，僅僅是 Model Y（ 參數丨 圖片）一款車型，批發量就達到了61667輛，

(相關資料圖)

毫無疑問，特斯拉3月又創歷史新高。

可能你會說批發量代表不了真實的銷量數據，那接下來我們就來看一下特斯拉真實的銷量數據。

乘聯會公布的零售量數據顯示，Model Y 3月銷量54937輛，環比增長115%，同時也是國內銷量最好的乘用車。

Model 3銷量為21726輛，環比增長159%。

也就是說，3月特斯拉國內零售量為76663輛，同比增長16.6%，環比增長126%。

從以上數據不難發現，3月特斯拉國內的零售量，在特斯拉總銷量中占比還是相當大的。

想一想，僅僅是一臺Model Y，一個月的銷量就是國內幾家造車新勢力車企的總和。不知道那些天天喜歡吹牛的造車新勢力車企的大佬們，看到特斯拉的這個銷量成績會作何感想？

另外，根據特斯拉此前發布的今年第一季度銷量數據顯示，特斯拉全球累計銷量422875輛，也創下單季度銷量最高紀錄。同比增長36%，環比增長了4%。

特斯拉銷量的猛增，固然與它的降價有關。但也不可否認，在品牌方面特斯拉有著很強的號召力。

正如很多人所說，等你想買一輛純電動車又不知道買哪個品牌時，就買特斯拉。

就在前幾天，特斯拉在美國市場第三次降價，最大降幅是5000美元。降價后 Model S降至84990美元。折合人民幣，是58萬元。

關于降價，特斯拉CEO馬斯克的回應是如果車的價格比人們的錢多，那么需求就沒有意義了。

確實，相比國內的一些造車新勢力車企，一味的追求高大上，把車價定的讓普通消費者難以企及，馬斯克的做法就顯得更為親民了。

進入2013年，也正是因為特斯拉價格的下調，讓國內的很多新能源車企不得已才調低售價。最終得到實惠的，就是普通的消費者。

最新消息，4月9日特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行。計劃該工廠將會在今年第三季度開工，2024年第二季度正式投產。

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