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網(wǎng)易汽車4月13日報道 “一個品牌的打造，還是要聚焦到核心要素，而不完全是在品牌本身的變更上”，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初表示，“這也是要聚焦，強化核心內(nèi)在支撐，去下功夫。”

(資料圖片僅供參考)

4月12日，江汽集團發(fā)布乘用車JAC新標(biāo)與全新品牌戰(zhàn)略。同時， 新能源乘用車品牌——江淮釔為以及全球第二代純電平臺——DI平臺同步發(fā)布。

根據(jù)規(guī)劃，江淮釔為將在5年內(nèi)發(fā)布4款新車，“主攻”純電動A級車市場，包括釔為3、釔為X3、釔為5和釔為X5。

統(tǒng)一全球化品牌布局 回歸JAC標(biāo)識

在全新JAC形象下，江汽集團希望重塑乘用車業(yè)務(wù)。

“今天我們要回歸JAC，后續(xù)我們重點想在品牌上圍繞JAC發(fā)力，重點在這個品牌（標(biāo)識）上應(yīng)用新的車。”

也就是說，后續(xù)江汽集團在乘用車領(lǐng)域會統(tǒng)一使用新標(biāo)。同時，江汽集團也推出了全新新能源乘用車品牌——江淮釔為。

在全球第二代純電平臺——DI平臺下，首款新車釔為3正式亮相，將于二季度上市。江淮釔為而釔為X3則定位智能純電A級SUV，釔為5和釔為X5定位智能純電轎跑和SUV，擁有800公里超長續(xù)航和10分鐘300公里超級閃充。

至此，江淮新能源，或者說江汽集團乘用車邁入“江淮釔為”時代。從整場發(fā)布會來看，其也或?qū)ⅰ案鎰e”此前與江淮大眾共用的思皓品牌。

此外，江汽集團也提到，將借助與大眾、蔚來、華為、科大訊飛和地平線等企業(yè)的深化合作，賦能乘用車品牌。

“智能”將成為核心競爭力

“一個好的品牌，要成為一個優(yōu)秀的品牌，要精簡為一個卓越的品牌”，江西集團股份公司副總經(jīng)理張鵬表示。

在全新品牌戰(zhàn)略中，江汽集團將構(gòu)建“智能”核心競爭力“破局”，發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四個領(lǐng)域。

智能化平臺方面，江汽集團將圍繞轎車、MPV打造DI平臺和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，與此前發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)，共同組成乘用車智能技術(shù)平臺矩陣。

其中，DI平臺為純電動平臺，聚焦轎車和SUV。MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)則是MPV的專屬平臺，著力布局電混和純電車型。

產(chǎn)品方面，江淮釔為3、江淮 瑞風(fēng)（ 參數(shù)丨 圖片）RF8、江淮QX混動等新車也將陸續(xù)推出市場。

智能化制造層面，江汽集團構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實現(xiàn)智造現(xiàn)場“人-機-料-法-環(huán)-測”的廣泛互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)過程全流程的智能化管控。

未來五年，江汽集團將引進超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)人員，累計研發(fā)投入將達(dá)到120億元。

混改進行時 助力安徽構(gòu)建智能新能源車產(chǎn)業(yè)鏈

“智能新能源汽車市場大有可為，江淮汽車也應(yīng)該大有作為。”

項興初表示，未來5年，安徽省要把智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車打造成萬億級產(chǎn)業(yè)。而這其中，“江淮汽車要做出更大的貢獻。”也因此，江汽集團一直深化混合所有制改革，希望可以集聚優(yōu)質(zhì)資源投資，加快向智能新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

2020年，江汽集團通過增資擴股方式引入大眾汽車，改制為國有資本和大眾汽車各持股50%的混合所有制企業(yè)。在引入國際資本的同事，又確保了國有資本的主導(dǎo)地位。同時，大眾汽車增持合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，更名大眾汽車（安徽）公司，并將大眾新能源汽車生產(chǎn)與研發(fā)基地落戶合肥。

近期，為推動新能源乘用車的發(fā)展，江汽集團還擬與龍蟠科技等5家戰(zhàn)略投資者，共同成立釔威科技。“我們要積極深化國企改革，借助國家推動國企改革紅利，調(diào)動內(nèi)部資源和人員積極性，搶抓智能新能源的發(fā)展機遇。”

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