100萬購車預算，選擇一款超豪華品牌的SUV，相信保時捷卡宴一定是眾多消費者最先想到的選擇。不過，隨著各個細分市場的持續“卷”和電動化浪潮影響，以往的超豪華品牌市場也迎來了重新洗牌。

保時捷卡宴和路特斯Eletre就是一個非常典型的例子，保時捷卡宴可看做是傳統的“扛把子”，而路特斯Eletre憑借自身更快的電動化布局優勢，更加順應了時代潮流，貼近當下消費者喜好。那么，在保時捷卡宴和路特斯Eletre的較量下，到底誰的贏面更大呢?

剛剛舉辦的上海車展上，保時捷卡宴發布了中期改款車型，從設計上來看，相對于老款車型，新車整體變化并不大，前臉標志性的“水滴”大燈配合上前包圍的分段設計，都是非常熟悉的家族設計，沒有意外也沒有驚喜，還是大家認知范圍內的那臺車。

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反觀路特斯Eletre，采用全新的設計理念，夸張的車身造型表達了對空氣動力學的極致“渴望”。前臉主動式進氣格柵和兩側進氣口相連接，分體式大燈組采用“L”型日行燈帶和三顆燈源設計。發動機艙蓋還擁有兩個進氣口，呈現出的視覺沖擊感非常強。如果將兩款車型擺放在一起，路特斯Eletre擁有的個性與激進無疑更對消費者胃口。

內飾設計上，雖說目前保時捷卡宴發布的是中期改款車型，相比較老款采用了配備了12.6英寸儀表盤、12.3英寸中控大屏和10.9英寸的副駕娛樂屏，但整體的設計還是在與家族最新的設計風格靠攏。

同樣，在當下消費者看重的車機智能方面，保時捷卡宴的互聯體驗相比較老款車型上升了一個臺階，但其副駕屏需要選裝，價格不菲的前提下，屏幕的顯示效果和芯片等基礎硬件都不屬于當下的市場主流，因此像車機互聯等各功能的實際體驗算不上出色。此外，車機的使用邏輯較為復雜，駕乘人員需要一定時間學習適應。

路特斯Eletre則在車內配備了5塊屏幕，分別為15.1英寸懸浮式中控屏、12.6英寸的液晶儀表、29英寸的AR-HUD顯示和后排9英寸駕艙操控屏。單從車內整體的視覺效果來看，路特斯Eletre相比保時捷卡宴顯然更加出色。

另外，在車機智能化上，路特斯Eletre搭載了行業領先的34個高性能傳感器，再加上內置的雙高通驍龍8155旗艦車機芯片、Hyper OS車機系統，單從硬件基礎上就足見實力。相應在車機智能、人機交互等方面的實際體驗，路特斯Eletre也是大幅領先保時捷卡宴。

其次，在智能輔助駕駛方面，路特斯Eletre還配備有雙Orin X智駕頂級芯片和可折疊的激光雷達。豐富先進的智能科技配置不僅可以為駕乘人員出行提供便利，也能讓出行安全再多一層保障。

除超高顏值外，對于性能的極致追求也是超豪華品牌的一貫特點。在這里，中期改款的保時捷卡宴提供了三種動力系統，分別為3.0T V6發動機+8AT變速器、4.0T V8發動機+8AT變速器、2.0T插電式混合動力系統。其中3.0T V6發動機和4.0T V8發動機對應的動力參數分別為260kW和485kW，峰值扭矩分別為500N·m和850N·m。

而路特斯Eletre則屬于一款純電超跑SUV，得益于純電動具有的優勢，相比燃油版車型的加速和爆發力都要強很多。

路特斯Eletre在動力上提供的兩款車型都是雙電機四驅版本，其中S+版本的驅動電機最大功率為450kW，峰值扭矩為710N·m，CLTC純電續航達650km；R+版本總功率達675kW，峰值扭矩達918N·m，其0-100km/h加速時間僅需2.95秒，100km/h到0的最短剎車距離小于33米，真正踐行了“For the drivers”的品牌精神

根據上述性能參數，路特斯Eletre身為一款純電超跑SUV比以傳統燃油為主保時捷卡宴，性能顯然強的不是一點。

總的來說，100萬購車預算，選擇一款超豪華品牌的SUV，不管是選保時卡宴還是選擇路特斯Eletre，這兩款車型都是不會出錯的選擇。因為從中期改款保時捷卡宴的身上能夠看出新車相比以往有著更新與進步，而對于路特斯Eletre來說，該車為中國消費者帶來的是與保時捷、BBA不同的豪華理念，不管是從設計上來看，還是從智能與駕控體驗上來看，都讓人過目不忘，更貼近新時代的消費者喜好。

如果說你覺得保時捷卡宴的顏值與智能科技不夠看，那么不妨多關注下路特斯Eletre，其在不久前的75周年慶典上已經開始正式交付，在本屆上海車展上也大放異彩，大有和卡宴一決雌雄之勢，讓我們拭目以待。

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