汽勢(shì)Auto-First|張馳

【資料圖】

一邊銷量突飛猛進(jìn)，一邊財(cái)務(wù)盈虧迷茫，造車新勢(shì)力真正透口氣還要等上若干年。

兩年前投資哪吒汽車的三六零公司，2022年迎來(lái)2014年以來(lái)的首度虧損。根據(jù)三六零財(cái)報(bào)，去年公司凈虧損22億元。其中因投資哪吒汽車帶來(lái)的虧損約9億元，成為最大虧損源。

三六零財(cái)報(bào)披露，去年7月所持合眾汽車股權(quán)被稀釋，截至2022年年末，還持有合眾汽車10.72股權(quán)。2021年三六零以29億元投資，獲得16.594%股份，成為僅次于合眾管理團(tuán)隊(duì)外的第二大股東。

通過(guò)一年多的造車實(shí)操，三六零一定感受到了新能源掙不到快錢是真的。即使哪吒汽車在2022年拿到新勢(shì)力銷量冠軍，還是凈虧損69.19億元，每賣出一輛車虧損4.55萬(wàn)元。

同行業(yè)的佼佼者埃安，去年銷量已經(jīng)接近30萬(wàn)輛，但距離全面盈利至少還要2-3年的時(shí)間。

近三年來(lái)，哪吒汽車一邊銷量、營(yíng)收高速增長(zhǎng)，一邊虧損不斷攀升。據(jù)三六零發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年哪吒汽車營(yíng)收133.29億元，凈虧損69.19億元；2021年哪吒汽車營(yíng)收57.35億元，凈虧損29.08 億元；2020 年?duì)I收12.97億元，凈虧損 13.21 億元，三年以來(lái)累計(jì)凈虧損達(dá)到了111.4億元。

新能源汽車賽道獎(jiǎng)賞的是長(zhǎng)期主義者，目前多數(shù)都在研發(fā)、渠道等方面大筆“燒錢”，它們是在用虧損搏未來(lái)。

當(dāng)然也應(yīng)理性地看到，盡管哪吒汽車去年實(shí)現(xiàn)了“野蠻”增長(zhǎng)，但其中低端車型已經(jīng)面臨增長(zhǎng)壓力。如何引入爆款車型，銷量快速走入安全區(qū)是亟待解決的問(wèn)題。但從最近上市的 哪吒GT（ 參數(shù)丨 圖片）來(lái)看，小眾市場(chǎng)做大文章，顯然是劍走偏鋒。

目前在售的四款車型，4月份 哪吒V車系交付4727輛，U車系交付3821輛，S交付2237輛，GT交付295輛。1-4月哪吒汽車?yán)塾?jì)交付僅37256輛，同比下滑4.39%。從前四個(gè)月銷量表現(xiàn)來(lái)看，完成全年銷售25萬(wàn)輛的目標(biāo)艱巨。

哪吒急需一款強(qiáng)心劑車型，GT會(huì)是嗎？

GT交付首月未過(guò)千輛，后續(xù)表現(xiàn)還待觀察。目前哪吒汽車銷量主要集中在8萬(wàn)元-20萬(wàn)元的哪吒V和 哪吒U，單一車型月銷量在3000-5000輛之間，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。低端沒爆款，高端待培育，盡管整體銷量在新勢(shì)力中位居前列，但顯然距離安全區(qū)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)乘聯(lián)會(huì)今年初預(yù)計(jì)，電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)將達(dá)到一個(gè)瓶頸階段，新能源補(bǔ)貼退出后，增長(zhǎng)成為一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。

此外，新能源聚合度與日俱增。在這樣的背景下，新能源無(wú)可避免將進(jìn)入整合期，車企通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額，在這一過(guò)程中，電動(dòng)車品牌整體數(shù)量會(huì)減少，一些盈利空間小，未達(dá)到規(guī)模化的中小電動(dòng)車商，會(huì)逐步走向淘汰或被整合。

哪吒汽車遇到的增長(zhǎng)瓶頸，是全行業(yè)共同面對(duì)的難題。如果理想、埃安等品牌在2-3年內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，那些還看不到盈虧平衡何時(shí)發(fā)生的品牌注定被資本和汽車市場(chǎng)雙重輕視。哪吒汽車推出GT既是風(fēng)險(xiǎn)，也是搏取未來(lái)，雖然很多問(wèn)題還未撥開云霧見月明，但這正是進(jìn)取者最具魅力的展現(xiàn)。(部分圖片源自網(wǎng)絡(luò))

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