網易汽車5月10日報道

(資料圖)

根據我國交通部門統計顯示，目前追尾事故在所有道路交通事故的占比約為7.17%，造成死亡人數占比8.29%，以及直接財產損失占比17.62%，均位居第一，然而在全球范圍內鮮有針對高速連環追尾事故的碰撞測試。

對此，中國汽研于5月9日發起了國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，三臺2023款凡爾賽C5 X“舍命陪君子”，通過模擬生活中典型事故的工況，將撞擊速度較國標提高20%，它們能否經得起這場嚴峻的考驗？

最終，針對這次實驗中的三臺2023款凡爾賽C5 X的表現，中國汽研給出了3A的評價，分別是：模擬高速連環追尾場景（60km/h）乘用車后碰撞燃油系統安全A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h）乘用車正面碰撞乘員保護A級；模擬高速連環追尾場景（60km/h）AEB性能 A級。

三臺凡爾賽C5 X連環追尾這下江湖地位更穩了

作為國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，首先，我們要先了解本次測試對于試驗車輛都進行了哪些考驗。

據了解，此次接受挑戰的三臺2023款凡爾賽C5 X必須要經歷車輛結構、約束系統、燃料系統完整性、事故后救援、主動安全5大板塊、12項驗證的考驗，才能順利通關。

具體來看，在車輛結構方面，評價內容主要包括：乘員艙上部變形、乘員艙下部變形、結構完整性；在約束系統方面，評價內容主要包括：假人傷害值、安全件點爆情況、座椅穩定性、車門狀態；在燃料系統完整性方面，評價內容主要包括燃油狀態；在事故后救援方面，評價內容主要包括ICB功能、車門開啟、假人移除情況；在主動安全方面，評價內容主要包括AEB功能。

1號車發生后碰：后碰撞擊速度比國標GB20072提升20%（從50km/h提升至60km/h），后碰撞擊總質量比國標GB20072提升59%（從1100kg提升至1750kg），碰撞總能量比國標GB20072提高129%。

2號車發生正碰：正碰撞擊速度比C-NCAP 2021版標準提升20%（從50km/h提升至60km/h），碰撞總能量比C-NCAP 2021版標準提高44%。

3號車AEB功能及時介入：測試速度達60km/h，對AEB系統的識別計算能力、預判響應能力、制動減速能力等提出了極限考驗。

“這次測試主要體現的是車輛的主動安全和被動安全，其難點在于測試的標準是高于國標的，而且今天這個天氣也不是特別好，路面摩擦力也不是特別好。這對我們車輛的主動安全，包括剎車的主動安全，包括前后保險杠主被動安全的設計理念都是有很大的挑戰。”東風雪鐵龍品牌市場營銷副總經理翟美學表示。

在試驗中，凡爾賽C5 X前兩車以60km/h的速度發生碰撞后，被追尾的1號車燃油箱表現出良好的安全性，并未發生燃油泄漏，避免了漏油后發生燃燒、爆炸等情況。

2號車在追尾碰撞后，乘員艙上部、下部所有測量點均符合標準，A柱、B柱完整，乘員艙無變形，車門玻璃未出現明顯碎裂；座艙結構完整性良好，鉸鏈完整，車門可正常打開。打開車門后，安全氣囊全部彈出，起到正向有效保護，同時座椅未失效、座椅滑軌未發生明顯位移，座艙內假人傷害值為96.5%，優于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了駕乘者安全。在碰撞過程中，2號車有明顯制動操作，減少二次碰撞風險，且碰撞后假人可以正常移除，為事故后救援提供了更多可能性。

3號車在碰撞過程中AEB 功能及時介入，在距離事故點0.44米處成功剎停，完美規避了一次緊急碰撞風險。

作為參與此次測試的首批車型，最終凡爾賽C5 X 2023款以5大板塊、12項驗證全部合格通過的優秀成績，獲得“3A”評價。

“頂級安全”駕乘 源自凡爾賽的“自我修養”

高速追尾、轉向碰撞、彎道/窄道撞擊靜止車輛，建筑或樹木等物體，都是生活中高發的交通事故。

一次碰撞測試，多維安全驗證。此次試驗通過3臺凡爾賽C5 X 2023款進行真實場景的高速追尾模擬，讓到場嘉賓沉浸式感受該車正碰、后碰的被動安全和AEB自動緊急制動的主動安全性能，彰顯了凡爾賽C5 X 2023款全球品質最真實的“自我修養”。

作為雪鐵龍“成都造 全球銷”的旗艦車型，凡爾賽C5 X按照全球不同道路行駛條件與環境的高安全標準設計，全車身高強度鋼材的使用率超過80%，不僅確保了車身結構件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側面、后部、車頂、車底各個部位也大范圍應用高強度鋼材，多方位保障了全家人的駕乘安全。

此外，得益于國內整車企業使用比例和厚度領先的雙面超厚鍍鋅鋼板，以及采用了六橫、六縱的高強度底板防撞設計，筑就了凡爾賽C5 X “鋼筋鐵骨”，能有效分散碰撞時的撞擊能量，保證乘員安全。這也是前兩輛凡爾賽C5 X在測試中乘員艙結構中的A柱、B柱無變形的緣由，為安全氣囊、安全帶等約束系統創造了前提，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低，使得車內不同位置的試驗假人皆得到完善保護。

城市通勤中，常見的碰撞事件還包括前車急停，或與突然橫穿的行人、電動車相撞而導致的事故，想要規避這樣的風險，主要考驗車輛的自動緊急剎車系統。從檢測報告可見，第三輛凡爾賽C5 X在高速行駛的狀態下突遇追尾事件時，在0.44米及時制動并成功剎停，離不開其搭載的第三代自動緊急制動系統AEBS，該系統可運用前攝像頭和77Ghz毫米波雷達共同監測靜態/動態車輛、行人、兩輪車等目標，如探測到碰撞風險，系統將根據不同程度的事件情況發出報警，報警后如駕駛員未采取行動，系統將主動提供自動減速制動，大幅度降低追尾事故的發生概率。

在雪鐵龍一個 世紀的安全堅守下，凡爾賽C5 X自上市起已陸續斬獲2021中國十佳車身、2023年最佳大型家用車冠軍、“領跑者”一級水平、五星“駕乘品質之星”等安全標準測試榮譽，經得起權威機構認證，是值得客戶信賴的安全座駕。

更值得一提的是，凡爾賽C5 X 2023款還升級了360度全景泊車影像、前超聲波雷達、后超聲波雷達等安全配置，徹底告別行車視線盲點，有效減少劃痕、碰撞等事件，進一步提升車輛安全性。

中國汽研SUPER CRASH首批高速連環追尾測試 引領安全新境界

作為汽車安全認證的權威機構，中國汽研擁有國內領先的測試技術、裝備及工程人員，積極服務國家戰略、行業發展及責任使命，為汽車行業高質量持續發展提供權威支撐、為汽車企業品牌與品質提升提供技術服務、為消費者提供公正合理的服務支持，被稱為汽車安全與品質認證的“天花板”。

區別于常規評級測試，本次凡爾賽C5 X 2023款國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試，是由“中國汽研SUPER CRASH”安全極限探索平臺發起的提煉高發、高危等典型事故工況開展的極限試驗，聚焦消費者實際用車中緊急碰撞、緊急制動等痛點場景展開，是中國汽研SUPER CRASH舉行的首批高速連環追尾測試，旨在為客戶篩選出武裝到牙齒的主被動安全堡壘，積極踐行企業社會責任，更聯合廣大群眾親臨現場觀摩測試，共同解析駕乘的“安全密碼”，引領未來安全駕乘新境界。

此次凡爾賽C5 X 2023款在中國汽研發起的國內首次高速連環追尾主被動安全聯合測試中獲得“3A”評價，具有里程碑式意義，它不僅對駕乘者安全、汽車產品安全以及行業安全提升有所助益，還讓更多的人看到“成都造 全球銷”的領先品質，為客戶認證出主被動安全超水準的出行座駕，實力打造安全駕乘標桿。

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