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網易汽車5月15日報道據官方消息，長城哈弗旗下兩款重磅新能源SUV產品--哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍將于今日晚間正式上市，此前兩款新車已于上海車展亮相，并已經開啟預訂。這兩款車將是哈弗SUV的全新產品序列，其中，梟龍MAX將首搭長城Hi4技術。兩款新車的造型、尺寸并不相同，哈弗官方表示這兩款SUV是“新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品”。

【資料圖】

設計源自戰斗機設計語言

2米8軸距超越同級 32處儲物空間

貫穿三聯懸浮大屏 W-HUD抬頭數字顯示

咖啡智能駕駛系統

高比例高強度安全車身+一體式熱成型門環

全新混動架構Hi4 3擎9模智能動態切換

梟龍MAX的設計上，通過封閉狀前臉，狹長的燈帶，成為一張更有電感的“新能源”面容。但拋開前臉不談，整車設計還是實用至上的家用SUV調性，空間方正，后排乘坐空間所占比例可觀，梟龍MAX的“無邊界”前臉設計新意更足，前杠亮黑裝飾板上還帶有PHEV印章，意圖強化科技觀感。車身尺寸方面，新車長/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm，軸距2800mm，定位為中型SUV。

梟龍MAX采用了全新的內飾布局，由獨立液晶儀表+雙聯屏設計，實際上是三只完全一致的12.3英寸液晶屏構成，如此一來成本最優，又能夠保證效果，不過也能夠看出右側兩塊屏幕的間隙較大，貫通屏右側延伸部分有些過大。

咖啡智能OS操作起來流暢度不錯，界面與歐拉、魏牌系列并不相同，哈弗做出了自己的視覺。此外前排配備了夾膠玻璃，這在同級別屬于相當厚道的配置，此外智能語音交互也在默默地提升識別率和綜合用戶體驗，盡可能讓用戶樂忠于使用語音功能。

取消了檔桿，換上了懷擋這就釋放了T字區域的空間，在最顯眼最就手的位置擺放有兩個手機托，左側為50W無線快充（國標最高），帶強制風冷散熱，右側或許是為了控制成本，并無手機充電配置。

其他亮點包括寬厚柔軟的座椅（極軟），后排座椅支持27°和32°兩檔調節；以及頂配車型搭載22個智能傳感器，加入了移動哨兵這樣的新功能。整體內飾品質和使用體驗雖然談不上豪華，但實用性、工整度完全OK。

動力方面，新車搭載1.5L發動機+電機組成的插混系統，其中發動機最大功率85kW，電池方面是國軒高科的三元鋰電池，頗具看點的是新車將首次搭載長城汽車智能四驅電混技術Hi4，其通過“外科手術”般手法對DHT雙電機進行改造，將主驅動電機移至后橋（前電機功率偏小，可發電可驅動），如此一來在幾乎不增加成本的情形下，實現了以后驅為主的電四驅系統，讓平民車也能夠享受四驅性能，可謂是混動系統的巨大創新。

Hi4（前后軸雙電機串并聯電四驅）最重磅的賣點是原生后驅為主，且效率最優，行駛中也可以前橋并聯接入動力，或是直接發動機直驅，混合動力的模式轉換就像打太極一樣，電機發力出現在它最需要的地方。如果有必要，發動機、前電機、后電機三股力量可以一同發力。電四驅的普及對于長城廠商來說意義重大，因為可以再度放大長城汽車專業SUV廠商的光環。

新車采用了封閉式進氣格柵的設計，僅保留了下方的進氣口，大燈樣式特殊，有點 恒馳5（ 參數丨 圖片）的感覺，整體前臉造型簡潔。新車定位緊湊型SUV，長寬高分別為4600/1877/1675毫米，軸距為2710毫米，尺寸與魏牌 瑪奇朵DHT-PHEV比較接近。新車有225/55R18、225/60R18、225/55R19三種規格輪胎可供選擇，最高車速175 km/h。

車尾則相對復雜一些，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈，尾燈是與前大燈呼應的造型。

動力方面，根據此前曝光的申報信息顯示，新車將采用1.5L發動機+電機組成的插電式混動系統，其中1.5升自然吸氣發動機型號為GB4G15H，最大功率為74kW。新車將搭載容量為9.41千瓦時和19.27（19.94）千瓦時的三元鋰動力電池組，WLTC工況下純電續航里程分別為45公里和96公里，虧電狀態下百公里油耗為5.3升。

燃油車時代的哈弗在SUV市場可謂是所向披靡，而到了新能源時代，長城汽車似乎一直沒有找到要領，而隨著梟龍和梟龍MAX這兩款全新PHEV車型的發布，哈弗的在新能源領域的產品矩陣將更加豐富，不知其能否助力哈弗新能源銷量創佳績，讓我們拭目以待。

作者：張鈞勵

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