即將于二季度上市的 吉利銀河L7正在進(jìn)行上市前的密集傳播以吸引消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)要打造區(qū)別于競(jìng)品車型的核心賣點(diǎn)。5月13日，吉利汽車公布了采用神盾電池安全系統(tǒng)的 銀河L7電池包和電芯的四項(xiàng)安全測(cè)試，表明該公司希望將電池安全性能作為銀河L7的一個(gè)核心賣點(diǎn)。

吉利銀河是吉利汽車品牌下的中高端新能源汽車系列，首款車型銀河L7已經(jīng)于4月24日下線，計(jì)劃今年二季度上市。據(jù)工信部產(chǎn)品公告信息，銀河L7搭載了寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池。“神盾電池安全系統(tǒng)”則是吉利汽車研發(fā)、吉利銀河專屬的電池安全技術(shù)。

(資料圖)

吉利汽車表示，神盾電池安全系統(tǒng)首創(chuàng)了基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全四大安全標(biāo)準(zhǔn)。在“基礎(chǔ)安全”方面，神盾電池采用低反應(yīng)活性電解液、耐熱涂層涂覆技術(shù)、PACK層“田字型”電池結(jié)構(gòu)保護(hù)等新材料和新技術(shù)，并以全場(chǎng)景極限工況對(duì)電池不斷進(jìn)行100多項(xiàng)電池包級(jí)測(cè)試。

在“整車安全”方面，首款搭載神盾電池的吉利銀河L7基于世界級(jí)e-CMA架構(gòu)打造，擁有同級(jí)領(lǐng)先的7系鋁合金防撞梁、一體式熱成型硼鋼門環(huán)等，很好地保護(hù)了電池安全。

在“智能安全”方面，“BMS 3.0電池醫(yī)生”以吉利獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”，對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè)。擁有超強(qiáng)算力的星睿智算中心可以支持350萬輛在線車輛的智算需求，能實(shí)時(shí)感知在線車輛的“三電”安全狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)云端在線實(shí)時(shí)診斷、故障統(tǒng)計(jì)分析等諸多功能。

為了展示神盾電池的安全表現(xiàn)，5月13日，在中國汽車技術(shù)研究中心，神盾電池進(jìn)行了整包海水腐蝕浸泡、三面跌落重?fù)簟⑼獠炕馃?xiàng)實(shí)驗(yàn)，電芯進(jìn)行了針刺實(shí)驗(yàn)，四項(xiàng)實(shí)驗(yàn)均以超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)順利通過。

其中，海水浸泡實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的是電池包的密封性能。試驗(yàn)中，神盾電池包被浸入深度1米、濃度為3.5%的氯化鈉溶液中，連續(xù)浸泡24小時(shí)，取出靜置觀察2小時(shí)，未發(fā)生泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象，遠(yuǎn)超浸泡0.5小時(shí)的國標(biāo)要求。實(shí)驗(yàn)后其絕緣電阻值測(cè)試結(jié)果為17.75G歐，約為48.6兆歐/伏，遠(yuǎn)大于國標(biāo)要求的100歐/伏，證明試驗(yàn)通過。據(jù)了解，神盾電池的防水防塵等級(jí)達(dá)到目前行業(yè)最高的IP68級(jí)別（有些電動(dòng)汽車的電池包防水防塵等級(jí)為IP67）。

跌落實(shí)驗(yàn)是機(jī)械安全類測(cè)試，檢驗(yàn)的是電池包的機(jī)械強(qiáng)度。實(shí)驗(yàn)中，神盾電池包在2米高度，以底面、左側(cè)面、右側(cè)面分別連續(xù)自由跌落到水泥地面，靜置觀察2小時(shí)，電池包未發(fā)生電解液泄露，未起火、未爆炸，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求的單次1米高度跌落。

火燒實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的電池包的防火性能。實(shí)驗(yàn)中，神盾電池包被置于試驗(yàn)設(shè)備上進(jìn)行火燒，直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，遠(yuǎn)超直接燃燒70秒+間接燃燒60秒的國標(biāo)要求，靜置24小時(shí)后，電池包未起火、未爆炸。

電芯針刺實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的是電芯防止熱失控的能力。實(shí)驗(yàn)中，神盾電池被8mm鋼針?biāo)查g穿透，靜置觀察24小時(shí)后，神盾電池未起火、未爆炸、未冒煙，電壓保持穩(wěn)定，測(cè)試全程最高溫度未超過40℃。

如上圖顯示，針刺實(shí)驗(yàn)中，神盾電池的溫度和電壓變化都比較平穩(wěn)，吉利汽車稱順利通過針刺實(shí)驗(yàn)足以表明針刺試驗(yàn)只是神盾電池安全的入門標(biāo)準(zhǔn)。不過，熱穩(wěn)定性較好的磷酸鐵鋰電池通過針刺實(shí)驗(yàn)并不是什么新鮮事。早在2020年3月，比亞迪的刀片電池（也是磷酸鐵鋰電池）就順利通過了針刺實(shí)驗(yàn)。

比亞迪當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)使用的是直徑5mm的鋼針，實(shí)驗(yàn)中電芯表面溫度介于30℃-60℃，沒有出現(xiàn)起火、冒煙現(xiàn)象。

2021年3月，廣汽埃安推出的彈匣電池（采用三元鋰電芯）也成功通過了電池包實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)那次實(shí)驗(yàn)使用的是直徑8mm的鋼針，實(shí)驗(yàn)中電池包沒有起火或者爆炸，僅短暫冒煙。這些實(shí)驗(yàn)表明，隨著電池安全技術(shù)不斷發(fā)展，針刺實(shí)驗(yàn)的難度似乎在降低。

不過，吉利汽車集團(tuán)中央研究院副院長任向飛透露，5月下旬，吉利汽車還將進(jìn)行首個(gè)新能源汽車中高速底部碰撞，再次展示神盾電池安全系統(tǒng)的安全性能。

據(jù)任向飛介紹，神盾電池總共做了100多項(xiàng)電池包級(jí)安全測(cè)試，比國標(biāo)多80多項(xiàng)。其中，模擬碰撞、機(jī)械沖擊、浸水安全、濕熱循環(huán)、鹽霧以及熱擴(kuò)散等六項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國標(biāo)。

總結(jié)：雖然現(xiàn)在的新能源汽車有很多花哨的功能，但電池安全仍然是用戶最關(guān)心的性能之一。遺憾的是，雖然很多車企都推出了自己的電池安全技術(shù)，各種技術(shù)品牌也是滿天飛，實(shí)驗(yàn)手段更是登峰造極，從針刺到槍擊，難度越來越高。但從消費(fèi)者的觀感來看，電動(dòng)汽車的電池安全問題并沒有徹底解決，電動(dòng)汽車電池自燃或者碰撞后燃燒的安全事故仍時(shí)有發(fā)生。

不過，從積極的角度來說，每一次的技術(shù)進(jìn)步都有助于降低動(dòng)力電池的總體事故率。從實(shí)際情況來看，動(dòng)力電池的總體安全性能確實(shí)在不斷提升，電動(dòng)汽車自燃事故雖然時(shí)有發(fā)生，但相比幾年前已經(jīng)顯著減少。

對(duì)于吉利銀河L7來說，由于它是一款插電混動(dòng)車型，電池包容量并不高，只有18.7kWh，而且采用的是安全性能較高的磷酸鐵鋰電芯，再加上神盾電池安全系統(tǒng)在電池包和整車層面的諸多創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，其電池安全性能應(yīng)該有保障，但具體表現(xiàn)如何還有賴于用戶在實(shí)際使用中的檢驗(yàn)。

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