在中國消費者的購車理念中，一輛擁有扎實品質、豐富配置和親民價格的車型更容易獲得青睞。而在中國汽車品牌中，一向作為“理工男”的奇瑞汽車，沒有那么“花花腸子”，直接是用硬實力給出了令消費者滿意的答案。

在5月30日，由火星架構-超級混動平臺打造的首款車型——瑞虎9上市，新車定位為中型SUV，售價15.29-20.39萬元。

瑞虎9作為瑞虎家族的新一代全球旗艦SUV，可以說是集成了瑞虎家族最先進的產品技術與配置，整體的產品相比此前車型可以說提升到了一個新高度。那么這款SUV，能否成為家庭用戶的最優答案呢？一起跟隨《CAR路里》來了解一下。

(資料圖片)

造型更簡約 氣場更高級

其實從外觀不難看出，瑞虎9依舊是沿用了家族式設計語言，整體簡約且大氣。前臉采用了多邊形大尺寸前格柵，內部則輔以直瀑式鍍鉻飾條，看起來非常敦實厚重，且很好的提升了前臉造型的立體感。

此外，新車還配備了狹長的大燈組，大燈內部設計較為簡潔，并搭配發動機蓋上隆起的多條筋線，以及下方三段式進氣口，使前臉更具有攻擊性。

來到車身側面，車側的造型更加簡潔，一條從前大燈連接至尾燈的貫穿式腰線讓車身顯得更為修長，整體設計沒有多余復雜的點綴，也讓整車的高級感進一步提升。不過從細節處，新車配備了隱藏式門把手以及20寸的多幅式輪轂，再加上車側從C柱開始緩緩下壓的溜背造型，倒是帶來了一定的運動屬性。

瑞虎9的尾部造型輪廓較有層次感，燈帶中級鑲嵌的奇瑞標識提升了辨識度。另外在尺寸方面，要知道旗艦車型的第一要素就是“大”，新車定位中型SUV，尺寸為4820*1930*1699（1710）mm，軸距為2820mm，并提供了5座和7座可選，滿足家庭用戶的全方位之選。

用料豐富 舒適性更強

內飾方面可以看出瑞虎9 是有夠誠意的，中控運用不少木質材料，同時大面積采用麂皮材質觸感細膩柔軟，再加上雙拼色的點綴下，整車的質感得到升華。

在舒適性方面就值得一提了，座椅本身填充度就很飽滿，整體乘坐感受非常柔軟，且座椅的承托力和角度設計都能帶來比較不錯的乘坐舒適體驗。

不僅如此，頂配車型還提供“ 女王（ 參數丨 圖片）座椅”，支持大角度后仰且配備大尺寸電動腿托的副駕座椅能夠做到 “0重力”的效果，大尺寸腿托調節角度可達84°，搭配可以123°調節的靠背，在這個級別和價位的車型身上絕對算得上是非常罕見。

在配置方面，車內采用了雙12.3英寸的雙聯平設計，內置高通驍龍8155芯片，新車在車機的性能方面的提升明顯，變得更加流暢，響應速度也更快一些。值得注意的是，新車還配備50英寸AR-HUD，顯示內容支持個性化設定。同時智能駕駛系統達到了L2.9級，十分值得期待。

強動力+“磁懸浮” 扛把子

關于鯤鵬動力2.0TGDI渦輪增壓四缸發動機相信大家已經不陌生，此次在動力方面的調校更強勁，主要還是為了拉動這款體型更大的瑞虎9，搭載鯤鵬動力2.0T+愛信8AT（7DCT）的瑞虎9能爆發出最大功率192千瓦、峰值扭矩400牛·米的超強動力輸出，在同級產品中表現優異。

此外，為了滿足更穩更舒適的駕駛質感，瑞虎9 還提供了CDC磁懸浮懸架，舒適性及穩定性都有很好的提升效果。另外，插電混動C-DM車型除了具備純電續航165KM外，它的虧電油耗也僅為4.2L，綜合續航可達1400km。而且混動版車型支持四驅控制系統，零百加速也僅為4.26秒，綜合性能還是非常全面的。

總結

通過以上的了解后，大家給這款“理工車”打幾分呢？從硬實力角度出發，瑞虎9的動力配置、智能化程度和CDC磁懸浮懸架都相當“扛打”，尤其是考慮到其15.29萬元起的定價，讓其更能滿足大多消費者的購車預算，相信這將會是奇瑞旗下又一款劍指剛需購車人群的高性價比大空間家庭座駕。

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