網易汽車6月15日報道今日，深藍汽車在線上舉辦了 深藍S7（ 參數丨 圖片）增程版的動力技術講解直播。圍繞深藍S7增程版“純電驅動、長續航、低能耗”的產品力，深入解析高效全能增程器、高頻脈沖加熱、全域無感運行、NVH的技術支撐，對深藍S7“超級增程”的產品形象有了更全面的展示。

先享預訂價格：16.99-23.99萬

車型種類：中型SUV

(資料圖)

動力形式：增程、純電、氫電

車身尺寸：4750/1930/1625mm；軸距2900mm

高寬比：84.2%；軸長比：61%

風阻系數：0.258Cd

續航:純電版520km/620km，增程版200km(純電)/1120km(綜合)

零百加速:純電版6.7s,增程版后驅7.6s

深藍S7增程版的增程技術采用NVH智能平衡策略、發動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術四大核心技術策略，可在任何時刻為用戶帶來如同純電車型一般的靜謐、順暢、無震、無感的駕駛享受。

其中，NVH智能平衡策略是最大程度優化增程器本身NVH性能；使用諧波注入技術，在發電機轉速800-2000+rpm時解決發電機嘯叫，增程器發電機人耳無感，實現全工況覆蓋（全轉速0-5000rpm、全扭矩覆蓋），從而提升整車NVH，帶來靜謐體驗。

發動機無感啟動策略是通過拖動、噴油、 扭矩協調、模式快速切換實現發動機啟動過程快速、干脆、不被察覺；無論在發動機啟停時均能實現隱聲啟動、無感發電，全程帶來與純電駕駛相同的流暢、無感的駕趣感受。

全工況低扭振結構設計則在增程器和發電機之間增加扭轉減震結構，采用單質量飛輪扭轉減震器，實現降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能；為整車帶來50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化。而嘯叫變頻主動控制技術則可以精確控制增程器發電機IGBT開關頻率（10kHz），減少高頻振動帶來的振動噪音，進一步優化整車靜謐無感體驗。

深藍S7增程版的CLTC工況綜合續航里程達到1120km，可實現遠途出行需求。

高效全能增程器通過高壓縮比深度阿特金森循環等技術加持，為發電機帶來最高效率96%，CLTC工況下可實現1L油發電約3.3度。在饋電狀態下，深藍S7增程版依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現。

在CLTC工況下，深藍S7增程版還擁有200km的超長純電續航里程，不僅滿足環保低碳，日常通勤的需求；更大幅降低用車成本，實現更長的零油出行距離和更低的充電頻次。

EPA1平臺是深藍汽車自研的全電數字平臺，該平臺具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術特征，兼容純電、增程、氫電等多動力形式，滿足用戶全場景電動出行需求。

其中，為實現95%的電驅效率，EPA1平臺集成了多項技術管理系統，包含：IBC數字電池管理系統（即使單個電芯熱失控也能有效規避整包熱失控）、數字預控管理、數字溫控管理（全時感溫報警七大溫控管理技術，有效抑制電池熱蔓延）、微核高頻脈沖加熱（有效解決極寒環境下電池性能衰減導致的動力性下降問題，在-30℃超低溫環境暢快駕享）、加熱5分鐘電池溫度提升20 ℃、強充放電性能（動力性提升50%）、高充放電效率（充電時間縮短15%）。

另外，EPA1平臺的車型還具有天生的后驅基因。深藍S7擁有純電產品行駛質感之外，還兼具后驅車型駕駛樂趣；其接近50:50前后軸重量分配，讓極限工況側向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，轉向更靈敏；而其采用的后H臂型多連桿系統則兼顧舒適與運動性。

作者：leo

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