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蔚來宣布全系車型降價3萬，并且修改了新車主的權益，大家都很關注，今天就解讀一下它。深夜開會敲定這個事情，說明情況還是很緊迫的，不過也沒有到大家想的那種生死存亡的境地。那么蔚來為什么要降價？受沖擊最大的是誰呢？一起來看看吧！

先回顧一下蔚來搞的大新聞，6月12日上午，蔚來官方宣布全系車型起售價減3萬元，號稱永遠不會降價的李斌這次也食言了。而且還調整了新用戶權益，取消終身免費換電，整車質保期限由10年不限里程調整為6年或15萬公里。

而新用戶首任車主用車權益調整為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。值得一提的是，全新ES6五月份剛剛上市，不知道已經提車的部分車主什么感受？

很多人關心老車主的權益是否會受影響，蔚來官方已經說明了：老車主的終身免費換電和終身免費質保不變，而且在購買新車的時候，還可以將舊車的權益轉移到新車。也可以用這個權益來抵扣3萬至5萬的購車金。可以理解成蔚來愿意花錢來回購這個老車主權益，終身免費換電自此成為歷史了。

為什么要降價呢？原因其實很簡單，第一就是降低成本，眾所周知新勢力的造車成本是很高的，賣出一臺車不賺錢反而虧錢。第二就是增加銷量，新勢力們的玩法和傳統車企不太一樣，車賣不動就沒辦法做PPT找身后的金主爸爸要錢，沒有故事誰愿意花錢為你的夢想窒息？

蔚來的銷量確實不好看，5月的交付量為6155臺，同比下降12.4%，第二季度已經連續兩個月銷量下滑。作為對比，特斯拉5月銷量為42508輛，同為新勢力的理想為28277輛，零跑為12058輛，連哪吒都有10987輛。蔚來在車型更豐富的情況下連前十都沒有進，降價促銷是最好的選擇。

目前蔚來共有7款車型在售，全系降價之后最貴的是全新ES8，49.8萬起，最便宜的是ET5，29.8萬起。值得一提的是，如果你選擇BaaS（電池租賃方案）購買 蔚來ET5（ 參數丨 圖片），那它的價格將低至22.8萬元。而特斯拉 Model 3的起售價為23.19萬，對比來看，搭載雙電機性能更強、更豪華的蔚來ET5顯然是更有競爭力的。

那么蔚來降價對誰的影響最大呢？造車新勢力以及比亞迪、特斯拉等大車企領銜的新能源品牌們多少會受到一些沖擊，理想估計是最不慌的，畢竟作為獨一無二的奶爸車是它最大的護城河。我收到一些消息，很多車企也迅速開會商議對策，可以預見的是，繼比亞迪和蔚來之后還有更多車企準備把價格打下來，大家可以期待一下！

頭部腰部新勢力車企目前暫無生存之憂，但它們之中的邊緣車企需要重點關注。現在已經不是野蠻生長的時代，末位淘汰賽已經開始，威馬、恒馳、愛馳等等能不能活過今年是個未知數。今年才過去一半，車圈的大新聞已經搞了好幾輪了，我現在有點擔心即將到來的小米汽車，開局就是地獄級難度。

這次蔚來并沒有像 理想ONE降價那次引起老車主們普遍不滿，原因就在于降價也降權益了，先買車的“尊貴感”依然在。一個月4次免費換電和更長的質保等權益值不值3萬再說，我更關心的是銷量會不會有明顯的提升，畢竟這是蔚來降價的主要目的。大家怎么看，歡迎評論區留言討論一下！

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