編者按：2023恰逢中國汽車工業70年的大交響，剛好奉上汽勢5年的小序曲。中國汽車工業70年，是一個值得禮贊的里程碑。

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從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國汽車出口世界第一;從中國人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國巨頭對中國車進步的驚嘆;從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬元比亞迪仰望橫空出世;從發動機技術處處被掣肘，到拿到”三電“技術話語權、新能源汽車產銷連續8年世界第一，中國汽車工業走過了篳路藍縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢Auto-First推出禮贊70車專題，紀念波瀾壯闊的中國汽車70年。

汽勢Auto-First|劉天鳴

半個月前， 朗逸（ 參數丨 圖片）家族再添新丁，售價更低、定位更低的上汽大眾朗逸新銳進入中國汽車市場，意圖搶占10萬級以下緊湊級乘用車市場。從2008年初代車型上市到如今家族產品矩陣，上汽大眾朗逸展現了緊湊級家轎常青藤的全部素養和實力。

上汽大眾朗逸自誕生之初便極具中國韻味，真真正正做到德系品質中國需求。2006年北京車展上汽大眾（上海大眾）展臺上，“哪吒”量產概念車（NEEZA）吸引了海內外媒體人的關注，這款從第一張草圖到最后樣車完完全全由上汽大眾完成，向外界展示上汽大眾的整體開發實力和對未來市場的把握。

無論是中國傳統牌匾造型牌照板、源于哪吒火尖槍的輪轂設計，還是如同哪吒雙眼的前大燈，“哪吒”量產概念車將中國傳統文化元素與大眾汽車最先進的技術融合在一起，成為那一屆北京車展上“最中國”的“量產車概念車”。

“哪吒”量產概念車（NEEZA）亮相兩年后，基于概念車打造的LAVIDA朗逸上市，作為第一款全新自主設計和開發的大眾品牌車型，LAVIDA朗逸一炮而紅，以一己之力改變消費者對于A級車市場的傳統印象，上市首年累計銷量輕松突破10萬輛，并幫助上汽大眾在2008年跨過年銷50萬門檻，大眾品牌繼續蟬聯了中國汽車行業單一品牌銷量冠軍。

LAVIDA朗逸的推出是上汽大眾再一次踩對市場節奏，抓住了“家用轎車普及”的市場機遇。接下來的幾年間，上汽大眾基于朗逸推出了朗行（朗逸旅行版）、朗境（朗逸跨界旅行版）等衍生車，組成了“Lavida家族”，在緊湊級家用轎車市場不斷搜尋藍海市場。

值得一提的是，上汽大眾朗境是基于朗行打造而來，在朗行外觀的基礎上增加了越野風格的套件，并配備了前/后/側防護板、黑色塑料防擦板、車頂行李架。上汽大眾朗境的懸架經過加高，最小離地間隙達到130mm。

2013年，上汽大眾朗逸完成中期改款后，依舊推出了兩款朗逸經典版車型，形成了新老同堂的銷售局面，通過更低的入門價格吸引消費者。

2018年，上汽大眾朗逸完成迭代。這一代朗逸基于MQB平臺打造，并沿用當時大眾家族化設計語言，長寬高分別增加了65/41/14mm，軸距則增加了78mm。同一年，兩廂版朗逸也完成換代升級，并額外提供116馬力的1.2T 200TSI車型，取消了三廂車型上的1.5L自然吸氣發動機。

2019年，上汽大眾朗逸家族一方面繼續下探市場，另一方面嘗試純電動汽車市場。8月份，上汽大眾 朗逸純電（e-Lavida）車型上市，搭載了一塊容量為38.1kWh的三元鋰動力電池，綜合續航里程為278公里。12月，上汽大眾推出了基于上一代朗逸車型打造的朗逸啟航，繼續布局10萬級家用轎車市場。

2022年，上汽大眾朗逸完成中期改款，外觀設計遵循了 帕薩特的雙外觀。其中，普通版車型的中網進行了微調，將前大燈完全包裹。星空版車型的前臉采用了更激進、前衛的設計語言，星鉆造型元素以參數化方式排布，活力十足。內飾設計上，高品質的材質運用和細節處理，充分展現了新朗逸作為一款“國民家轎”應有素質。最新的MOS 3.X智慧車聯系統，滿足了用戶對于智能互聯的需求。

15年間，上汽大眾朗逸家族累計銷量超過560萬輛，成為中國汽車市場累計銷量最高的轎車車型品牌。

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