汽勢Auto-First|柴小娜

沒有一蹴而就，只有厚積薄發。某種程度上，中國汽車產業的突變時刻，終于到來。8月9日，比亞迪第 500 萬輛新能源汽車下線，成為全球首家達成這一里程碑的車企。第500萬輛，不僅是比亞迪的高光時刻，也是整個中國汽車的高光時刻。

我們都知道，一家優秀的車企，至少需要頂級的戰略思考和優秀的執行能力，一個企業的成功不僅需要敏銳的商業眼光，更需要數十年如一日的默默研發，需要在壓力下堅定不移的資金支持和投入。

(資料圖片僅供參考)

比亞迪500萬輛線下發布會，告訴了我們這個過程和答案。從100 萬到 200 萬輛比亞迪用時 1 年，200 萬到第 300 萬輛僅用時半年，從 0 到第 100 萬輛用時 13 年。而在這之前，是整整20年的蓄力、堅守和執著。軌跡類似于竹子定律，前四年在土壤里蓄力扎根，第五年開始瘋狂生長。

看懂比亞迪，讀懂比亞迪，有三個維度。

維度一：答案 在過程中

過程決定結果，在比亞迪身上依舊適用。比亞迪迎來新能源汽車第500萬輛下線，答案就在這個過程中。在第500萬輛下線現場，王傳福用四千字解讀了比亞迪的歷史、技術、決心以及厚積薄發的整個過程。

早在 2002 年，比亞迪就在動力電池技術上大量的投入，2003 年開始了混動技術的研發，在技術研發上，比亞迪累計投入了上千億的資金。

王傳福坦言：“2008 年，比亞迪發布了全球首款量產的插電式的混合動力車 F3 DM，搭載了全球首創的 DM 混動技術，也是雙電機架構，后續又推出了 DM 2.0。”直到 2020 年，比亞迪在插混專用發動機、 EHS 電混系統、插混專用刀片電池三大核心技術迎來了突破和應用，研發出了 DM-i 超級混動技術，這正是比亞迪逆天改命的關鍵之匙。

對于研發和技術的持續投入，甚至可以用“孤注一擲”來形容。王傳福表示， 2019 年，凈利潤只有 16 個億。但是在研發上，那一年我們還是咬緊牙關投了 84 個億。在最近的 12 年，比亞迪有 11 年的研發投入，超過了當年的凈利潤，甚至很多時候還是凈利潤的 3- 4 倍。

王傳福回憶道，當時只有一個目標，就是活下去。”從 2008 年 12 月，比亞迪第一輛新能源汽車 F3DM 下線；2013 年，搭載第二代 DM 混動技術的秦亮相；2018 年，搭載第三代 DM 混動技術的全新一代唐下線；到 2020 年 7 月搭載刀片電池的「漢」上市。

”這條道路確實難走，我們摔倒了太多次。“諸多細節累積的軌跡最終改變了比亞迪。為了這一刻，為了這幾年，比亞迪準備了20年。面對質疑和看不起，比亞迪堅定新能源方向，堅持研發大投入，從來沒有放棄，終于迎來了“春天”。

維度二：為何篤定要做世界級品牌？

華爾街大師利弗莫爾有句經典名言：趨勢一旦形成，就不會輕易改變。王傳福認為，中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的產業鏈，新能源汽車產業不再被“卡脖子”，成為名副其實的新能源汽車強國。他預測，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%。

王傳福用數據告訴大家，為什么篤定“中國汽車必將誕生令人尊敬的世界級品牌！”為什么“比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以。”

我們從幾個方面來理解。

一方面， 新能源汽車滲透率已不可同日而語。

從 2005 年到 2015 年，中國新能源汽車用了 10 年市場滲透率才突破了 1%。從 2016 年到 2019 年，三年多的時間，滲透率提到了 5%。從 2020 年起，中國新能源的滲透率連續兩年實現了翻倍增長，到今年的上半年，新能源的滲透率已經達到 32. 4%；

另一方面，在產業規模上，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過 60% 的新能源汽車在中國生產和銷售；

第三，在核心技術和產業鏈上，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超過 60% 的動力電池由中國供應。有了這一些，我們可以驕傲地說，如今中國是當之無愧的新能源汽車強國。

第四，去年，中國品牌的市場份額首次突破了 50%，這是一次關鍵性的跨越。中國品牌用了不到 3 年的時間，創造了過去十幾年都無法實現的奇跡。

此外，數據顯示，2022年，中國以 340 萬輛汽車出口，首次超越德國，成為世界第二大汽車出口國。今年上半年，中國汽車出口 214 萬輛，首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。

王傳福表示，在新能源與中國品牌的驅舉起的雙輪驅動下，預計三年內中國品牌的市場份額將提升到 70%，實現跨越式的發展。這也就意味著 20% 的份額的增加。400 萬輛市場的增量屬于我們所有的中國品牌。因此，在新能源汽車的變革浪潮中，中國品牌大有可為。

王傳福表示，現在，中國是當之無愧的新能源汽車強國。中國品牌有打造世界級品牌的基礎和實力，每個中國品牌都有機會成為令人尊敬的世界級汽車品牌。王傳福篤定“中國汽車必將誕生令人尊敬的世界級品牌！”，既來自新能源汽車發展不可逆轉的大趨勢，也來自上述中國新能源汽車取得的突破、速度和規模。

維度三：在一起，才是中國汽車

70年，中國汽車工業在多個重要的節點推動命運的齒輪開始轉動。

1953年，一汽誕生；1956年，“解放”牌汽車誕生；1975年， 東風EQ240問世；1983年，上汽開啟合資之路；1984年，長安汽車第一輛車下線；1998年，廣汽掛牌；1999年，奇 瑞風（ 參數丨 圖片）云下線；2008年，比亞迪發布首款插電混動；2014年，小鵬汽車成立；2014年，蔚來汽車成立；2015年，理想汽車成立。

新能源車改變了中國，給了中國汽車一個換道超車的可能，中國品牌開始成為主角。比亞迪用一個2分37秒的短視頻致敬中國汽車工業走過篳路藍縷的70年。這些鏈接的齒輪，只是因為”在一起，才是中國汽車。“

在一起，才是中國汽車”不僅是比亞迪的夢想，更是中國所有汽車品牌攜手沖擊全球市場的目標。也只有在這個基礎上，理解中國汽車工業的現狀，才能理解瘋狂的決心；理解了瘋狂的決心、才能理解王傳福；理解了王傳福，才能理解什么是“在一起 才是中國汽車”。“

汽勢觀：成績就是最好的證明

蘋果曾經有一個非常著名的廣告，叫《Think Different》，也被認為是史上最成功的廣告之一，喬布斯親自操刀和配音。這個廣告中有幾句話，道出了喬布斯的心聲，“你可以認同他們、反對他們、頌揚或是詆毀他們，但唯獨不能漠視他們.......只有那些瘋狂到以為自己能夠改變世界的人……才能真正改變世界。”

正如王傳福所言：“20年前造新能源車，有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”但比亞迪要做一道證明題，而這道證明題比亞迪已經做了二十年，如今的成績就是最好的證明。

同樣的道理，中國要在全球汽車工業書寫自己的歷史，就需要有世界級的創新，最關鍵的技術，一流的戰略以及那個站在頂端思考的人。如今，新能源車的加速變革正推動中國汽車從追趕走向超越，改寫大而不強的歷史，比亞迪正是那個沖在前方的變革者和引領者。

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