原標題：“最貴鐵皮”不香了？深圳車牌成交價較高點跌8.5萬元，但代拍黃牛這么說……

每經記者 黃辛旭

(相關資料圖)

“最近拍滬牌的人越來越少了，甚至競拍者在今年8月跌至10萬人，我們的生意也很受影響。”這是拍牌“黃牛”李飛（化名）最明顯的感受。

競拍人減少，也讓滬牌中標率逐步升高，這一數據已經從今年1月的9%提升至今年8月的13.8%。不少人都猜測，是不是“最貴鐵皮”不香了？

據《每日經濟新聞》記者不完全統計，當前有上海、深圳、廣州、杭州和天津五城采取競價方式發放車牌。目前，上海車牌成交價保持穩定，其余四城車牌價格都在下降。以深圳為例，今年5月，車牌成交價一度僅1萬元，較6年前跌去了8.5萬元；杭州7月車牌成交價則比最高點跌去4.69萬元；廣州車牌成交價僅在7月就下跌了1萬元。

深圳車牌較高點下跌8.5萬元

深圳早高峰，資料圖。

記者梳理來看，深圳車牌的降價情況最為夸張。深圳市7月本期個人指標競價成交結果顯示，當月最低成交價2.72萬元，平均成交價2.87萬元。在今年5月，深圳市個人指標最低成交價僅為1萬元，創5年新低。而在2017年，深圳市車牌個人指標的平均成交價曾創下9.5萬元的歷史紀錄。

杭州有著類似的情況。7月，杭州浙A小客車車牌競價個人最低成交價為1萬元，這已經是杭州小客車增量指標競價連續5個月維持在1萬元。而在2021年，浙A小客車車牌一度在5.69萬元左右。

廣州7月車牌則出現了“大跳水”。今年7月，粵A牌競價結果顯示，個人車牌最低成交價降至底價1萬元，比上月登上“2字頭”的2.18萬元下降1.18萬元；個人平均成交價1.96萬元，較上月的2.33萬元下降3672元。而在2018年，粵A車牌價格一度突破了5.7萬元。

相比其他城市的車牌降價，滬牌的價格相對穩定。8月，滬牌個人平均成交價為92753元，比上月的92330元增加了423元。且自2016年之后，滬牌的價格都維持在8萬元以上。

盡管如此，參與滬牌拍賣的人卻在減少。據“上海發布”官方信息，今年8月，滬牌拍賣結果顯示，個人額度合計拍賣總數約1.35萬輛，參加拍賣人數約9.8萬人，比上月減少了8066人，中標率13.8%。在今年1月，個人額度合計拍賣總數約為1.11萬輛，參加拍賣人數約12.35萬人，中標率9%。

在參拍人數上，今年1~4月滬牌參拍人數一直維持在12萬人以上，5、6月份則下降到11萬人出頭，到了7月又減少了5000多人，8月則減少了8000多人，參拍人數跌破10萬關口。

圖片來源：上海發布官微

盡管如此，個人拍車牌仍頗具挑戰，期望參拍人數減少而中標率上升不太可能。“我自己拍了兩年，基本上每個月都參與，但一直沒有成功。后來找了代拍，一次就拍中了。”上海本地人小張告訴記者。

另一位拍牌“黃牛”王棟（化名）也表示，散戶個人去拍確實沒有太大優勢，代拍基本拍走了95%以上的指標。“代拍的話，我們會推出不同套餐，其中3800元一檔的套餐中標率大概在28%。今年的中標率很高，很少有6次不中的時候。”王棟說。

免費綠牌沖擊燃油車牌？

為什么燃油車牌不香了？

“畢竟一張滬牌9萬元，是一筆不小的開支。但是，新能源綠牌在上海是免費的，很多人等不上滬牌就買了新能源車。尤其在今年之前，上海的插電式混動汽車也是免費贈送綠牌的，不少人會選擇窗口期收縮之前上車。”李飛說。

在上海工作的小王就是很好的例子。早在去年，他就在拍滬牌。“自己嘗試了幾次，發現真的很難中標。后來就找了代拍，代拍拍一次不中賠付200元，拍了3次沒有中，我退單了。因為當時不想等了，決定換新能源車。”小王說。

乘聯會數據顯示，2022年，上海上牌新能源小客車合計約為32.6萬輛，同比增長33.95%，在上海各車型上牌量中增速最高。其中，國產轎車上牌量去年一年同比下滑15.09%，小型客車（除轎車）上牌量去年一年同比下滑11.04%。

“如果來看車的客戶沒有滬牌，我們通常就會建議購買新能源車，而且能省下約10萬元的車牌費用。”一名比亞迪汽車的銷售人員告訴記者。

圖片來源：乘聯會

深圳同樣采取對新能源汽車免費發放牌照的政策。近年來，深圳的新能源汽車量在不斷攀升。根據公開數據，2022年，深圳新能源汽車新增近24萬輛，全市新能源汽車保有量達76.6萬輛，滲透率達57%，位居全球城市第一。

不過，王棟也談到了車牌“不香”的另外一個可能性。“在和委托客戶的溝通中可以感受到，今年消費者確實比較謹慎，對大宗消費品的需求有些疲軟。”王棟表示。

國家發展改革委方面認為，消費能力和消費預期相對偏弱、基礎設施和消費環境有待提升等問題仍然存在，解決這些問題是當前和今后一個時期促進消費的重點發力方向。下一步，針對制約居民“能消費、敢消費、愿消費”的痛點和堵點，國家發展改革委將下大力氣穩定汽車等重點領域消費。

燃油車牌還有升值空間嗎？

截至目前，有5個城市采取了車牌競拍模式。以上海為例，上海自1986年開始就堅持推行私車額度拍賣政策。此前，同濟大學交通學院方面經過研究認為，上海市的私車額度拍賣政策將上海的私車增長趨勢后推了約20年，有效緩解了交通壓力。

如今，隨著新能源車保有量的不斷增加，且享受免費牌照，后續車牌價格走勢也成為消費者關心的問題。

據悉，深圳、廣州等城市針對車牌多設置了競拍底價；上海車牌拍牌額設置了“警示價”，該設置主要是起到穩定價格的作用，類似于“起拍價”。每年官方會更新一次“警示價”，新一年的“警示價”是過去3年“最低中標價”的平均數，所以每年的“警示價”都會比去年高。

“現在并不能說滬牌不香了，這幾年滬牌的價格一直穩中有升。10年前，滬牌大概只有6~7萬元，每年有1~2千元的上漲幅度。”在王棟看來，購買滬牌是一種投資，即便后面不想要滬牌了，也能夠以當月的競拍價出手。

隨著上海新能源車輛的增多，上海近年來確實在不斷收緊新能源汽車牌照政策，從而把政策利好的時間周期拉長。

早在2021年，五菱宏光MINIEV、奇瑞小螞蟻等微型純電動車在上海市免費申請綠牌的工作便已受限。2022年年底，上海也不再針對插電式混動車型發放免費牌照。有觀點認為，其他競拍車牌的四城未來有可能會參考上海的做法。

但王棟對滬牌的保值空間仍舊充滿信心。“上海對于外牌一直有限行政策，后續一旦有更多的出行政策出臺，滬牌的價值還是很高的。”王棟說。

封面圖片來源：深圳交通官微

關鍵詞：