昨天上午10點(diǎn)，蕭山區(qū)時(shí)代大道南延(繞城至中環(huán)段)工程橋戴線—戴臨路段高架橋開通試運(yùn)行，同步開通橋戴線互通B、C匝道、春永連接線互通(上、下行)匝道、義臨路互通A、D匝道、戴臨路互通A、B匝道。

“時(shí)代大道南延是加速推進(jìn)蕭山南片現(xiàn)代化交通建設(shè)的重要內(nèi)容，有利于完善杭州及蕭山區(qū)的區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)蕭山區(qū)與濱江區(qū)、杭州主城區(qū)的交通聯(lián)系，為義橋、戴村、河上、樓塔等蕭山南片地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化和旅游發(fā)展提供重要支撐。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

時(shí)代大道南延(繞城至中環(huán)段)工程起點(diǎn)接時(shí)代大道改建工程(繞城高速以南60米)，沿線往南跨過浦陽江經(jīng)過義橋鎮(zhèn)、戴村鎮(zhèn)，終點(diǎn)至與規(guī)劃城市中環(huán)線交叉以南1公里處，項(xiàng)目采用“高架+地面”道路形式，主線高架全長11.2公里，地面道路全長3.87公里。高架道路及地面道路均采用雙向六車道一級公路兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。

本次開通試運(yùn)行的橋戴線—戴臨路段高架主線里程共5.75公里。“整個(gè)項(xiàng)目是邊保通邊施工，工期緊、難度大。”杭州晟湘建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理黃焰介紹，項(xiàng)目通過優(yōu)化施工組織安排、改進(jìn)施工工藝，確保了項(xiàng)目在不影響通行效率的情況下，順利按時(shí)完成，“比如，我們在關(guān)鍵部分采用大節(jié)段現(xiàn)澆代替掛籃施工工藝，每個(gè)節(jié)點(diǎn)可節(jié)省近兩個(gè)月的工期。”

高架通車后，時(shí)代大道高架橋南北向的交通流量可通過時(shí)代大道南延高架通行，大大提高了周邊居民出行便捷度。“原來，戴村去主城區(qū)要一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走時(shí)代大道南延、時(shí)代大道，再過復(fù)興大橋，直通中河高架，預(yù)計(jì)能節(jié)省半小時(shí)。”黃焰說。

“過去，沿線車輛均使用時(shí)代大道地面道路，同時(shí)，這條路也是蕭山南片最大的貨運(yùn)通道，大型貨車多，車流量較大，高峰易出現(xiàn)擁堵情況。”杭州蕭山交通投資集團(tuán)下屬交通建管公司副總經(jīng)理秦君彪表示，特別是漁浦大橋貨運(yùn)通道的重新開啟，將有效緩解橋戴線等周邊地面道路的貨車通行交通流量壓力。

杭州快速路的里程持續(xù)延伸，正向著“兩環(huán)八橫五縱八連”的快速路網(wǎng)新格局、新目標(biāo)邁進(jìn)。

“時(shí)代大道南延主體工程已完成93%，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌推進(jìn)剩余路段建設(shè)，緊盯各個(gè)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，力爭在9月底前實(shí)現(xiàn)時(shí)代大道南延全線通車，以高質(zhì)量城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奮力推動(dòng)‘兩個(gè)先行’。”市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

關(guān)鍵詞： 高質(zhì)量城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 兩個(gè)先行 高架橋開通試運(yùn)行