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遲末 作

公安部日前在北京召開新聞發布會，集中發布百項公共安全行業標準。記者從會上獲悉，近期批準發布的GB811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》國家標準，首次將電動自行車乘員頭盔類型和技術要求納入標準，填補了標準空白，解決了無標可依的問題。（據中新網）

該標準適用于摩托車、電動自行車駕駛人及乘坐人員佩戴的頭盔。本次修訂除了首次將電動自行車乘員頭盔類型和技術要求納入標準外，還細化了產品規格，提高了安全要求。比如，根據中國人的頭部形狀特征，將頭盔尺寸規格由3類增加至5類，兼顧了未成年人和成人的佩戴要求，提高了安全標準，增加了護目鏡耐磨性、頭盔表面強度等指標。

騎車戴頭盔就像開汽車系安全帶一樣重要。據統計，摩托車、電動自行車、小汽車是涉及交通事故死亡最多的車輛，而摩托車、電動自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死。不過，以前要求騎電動車戴頭盔，卻沒有專門標準。國內強制性產品認證，在機動車輛及安全附件中僅有摩托車頭盔的標準，沒有電動自行車頭盔的標準。電動自行車頭盔一直“跨界”按摩托車頭盔標準執行。為此，要求出臺適用于電動自行車頭盔專門標準的呼聲一直很高。

該標準將電動自行車乘員頭盔類型和技術要求納入標準，不僅填補了標準空白，解決了無標可依、只能“跨界”對標的問題，還讓騎電動自行車者戴上專用頭盔，既安全又合適，讓騎電動自行車更有安全保證，是實實在在為騎行安全護航。

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