要說國內(nèi)最不想好好造車的，肯定不會是賈躍亭，因為為了造車，賈躍亭把樂視和自己的上億身家都玩沒了，從億萬富翁到現(xiàn)在的“億萬負翁”，只用了短短幾年。

而今，雖然人在美國，在國內(nèi)被限制高消費，和其“下周回國”的不變宣言一樣，賈躍亭還沒有放棄造車夢，一直為量產(chǎn)FF91而不斷努力。

如今，時隔兩個月，賈躍亭再次在微博發(fā)聲，稱FF(Faraday Future)獲得了，由The Tech Tribune評選出了“2020加州十佳科技創(chuàng)業(yè)公司”，并且名列榜首。

媒體評語：FF是一家全球化汽車與技術(shù)公司，將最新的可持續(xù)交通和互聯(lián)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)進行結(jié)合，以重新定義未來出行并推動人類發(fā)展。

據(jù)悉，這也是繼2018、2019年后，F(xiàn)F第三次入選該榜單。該評選每年舉辦一次，主要參考的評判標(biāo)準(zhǔn)為財務(wù)潛力、領(lǐng)導(dǎo)團隊、品牌/產(chǎn)品實力、競爭格局等。

入選的還有Fair，DoorDash, instacart等加州公司。公司入圍的條件有：獨立、私有、創(chuàng)辦時間不超過十年，并至少進行了一輪融資。

一份來自專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP(RSIP)的報告證實，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先OEM廠商更加強大。

研究還發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F的專利組合已經(jīng)獲得了許多領(lǐng)先的OEM廠商的大量引用，這表明FF已經(jīng)獲得專利的相關(guān)技術(shù)是廣為接受的。

據(jù)了解，當(dāng)前賈躍亭為了量產(chǎn)FF91，仍在做各種嘗試。此前有媒體報道，法拉第未來正在洽談通過與特殊目的收購公司(SPAC)來合并上市。

知情人士表示，這家SPAC正尋求籌集逾4億美元資金以支持這筆交易，該交易預(yù)計對合并后的實體估值約為30億美元。

同時，F(xiàn)F91量產(chǎn)車型，計劃將在明年9月份開始首批交付，交付量在幾百臺左右，售價不會低于140萬元。