因為疫情的影響，銷售渠道和汽車供應鏈，都受到了不小的破壞。作為全球銷量最高的車企大眾汽車的銷量也出現了大幅的下滑。

統計數據顯示，大眾汽車全年銷量為930萬輛，比2019年同比下降了15.2%。不過，純電動汽車的交付量達到了231,600輛，是2019年的三倍多。插電式混合動力汽車銷量飆升175%，至190,500輛。

大眾汽車在周五的一份聲明中表示，預計2020年的營業利潤為100億歐元(122億美元)，這種結果得益于2020年強勁的業績。

雖然大眾對該盈利結果較為“滿意”，但是與2019年相比，大眾汽車可以說是“慘上加慘”。不僅銷量下滑，營業利潤也遭到“腰斬”。

2019年，大眾汽車的銷售額為2520億歐元(3066億美元)，利潤為193億歐元(235億美元)。與22019年相比，2020年大眾的利潤暴降近半。

去年，在疫情爆發的幾個月，車企和銷售渠道都遭到了巨大的沖擊。現在，汽車行業全面回暖，但是車企又開始面臨新一輪的車輛半導體嚴重短缺的問題。

據瑞銀分析師說，由于零部件短缺，大眾汽車工廠本季度不得不調整產量，本季度大眾汽車可能會減產10萬輛汽車，約占全球季度產量的4%。

此外，中國作為大眾汽車最大的單一市場之一，其在2020年中國的銷量超過285萬輛，約占到了大眾集團的整體銷量的1/3。

并且，在去年疫情期間，中國市場也是最先恢復汽車消費市場的國家地區。大眾能夠取得如此的業績，可以說中國市場，具有重要的作用。