近年來，備受追捧的日系車在華表現十分強勢，不過隨著5月銷量數據的出爐，“穩”如日系也出現了輕微震蕩。

日前，從媒體統計的本田、日產、馬自達在華最新銷量數據來看，三家日系車企銷量均出現了不同程度的下滑。

豐田中國暫未公布最新銷量，但是根據豐田汽車在華的表現，其銷量表現是日系品牌中最優秀的，這主要得益于卡羅拉、RAV4榮放、凱美瑞、漢蘭達等車型的熱銷。

從公布的數據來看，本田中國5月份銷量為12.87萬輛，同比下滑4.1%，環比下滑13.86%。其中， 廣汽本田5月終端銷量為6.2萬輛，同比下滑10%以上。東風本田5月終端銷量為6.6萬輛，與去年同期基本持平。

廣汽本田的銷量略遜于東風本田，官方并未公布具體車型，根據以往的數據推測，CR-V、思域、XR-V、皓影、雅閣、繽瑞等表現較好。先比之下，享域、LIFE等車型表現相對較差。

日產汽車5月份的同比下滑最為嚴重。數據顯示，日產在華包含乘用車和輕型商用車兩個區塊的情況下交付了11.1萬輛，同比下滑高達14.6%。

其中東風日產8.8萬輛，啟辰品牌貢獻6355輛，同比下滑17.59%;英菲尼迪品牌當月銷量僅為580輛，同比下滑75.53%。

日產銷量好主要依托于軒逸、奇駿、逍客、天籟這四款走量車型，其中軒逸則是中流砥柱。不過5月軒逸銷量同比下滑16.04%、環比下滑16.08%至38371輛，變現并不好。

作為日系品牌中國體量較小的馬自達，5月在華銷量為1.47萬輛， 同比下滑13.73%，環比下滑3.18%。

從銷量布局來看，一汽馬自達在5月份整個渠道總銷量僅為4385輛，無論是環比還是同比，都不及同期。相比之下，長安馬自達則表現出了不錯的態勢，5月銷量達到了1.03萬輛，但同比仍下降17.8%。

值得注意的是，以上三大日系車品牌銷量均出現下滑，除了和市場處于銷售淡季有關外，跟芯片短缺也有一定的影響。

據AutoForecast Solutions最新的數據顯示，由于芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已達299萬輛。同時AutoForecast Solutions也預測，芯片問題將持續發酵，最終可能會造成全球汽車停產達到409萬輛。