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日前，通用汽車宣布，在即將開幕的第五屆中國國際進口博覽會（簡稱：2022進博會）中，于9月8日正式推出的全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild）將攜3款美系車型首秀。其中，10月18日剛剛發布的凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車型將首次亮相，此外，GMC純電悍馬SUV也將迎來其中國首秀，而雪佛蘭 科爾維特（ 參數丨 圖片）Z06跑車也將首次亮相進博會。

凱迪拉克CELESTIQ純電超豪華旗艦車型

凱迪拉克CELESTIQ的前臉設計極具未來感，大面積的光源可以呈現出不同的效果，同時還有兩側豎狀排布的燈帶以及瞇眼的日行燈搭配，另外，前臉的徽標也是可以亮起的元素，它更多的是起到迎賓造氛圍的作用。

同樣有氛圍感的還有車尾的燈組，上下兩組排布方式，尤其下部的尾燈設計，是不是讓你找回了曾經凱迪拉克那流行的“火箭式尾燈”風格？沒錯，凱迪拉克官方表示：“其前衛設計、前沿科技和個性化豪華與凱迪拉克歷史上手工打造的標志性車型——1933年款V16 Aerodynamic轎跑車（下圖左）、1957年款Eldorado Brougham（下圖右）等一脈相承。”

也就是說，個性化定制、手工打造并非在凱迪拉克CELESTIQ身上首次運用，而是很早之前就有，如今，通過科技的加持，給凱迪拉克CELESTIQ賦予更為豪華的展現。為了保持流暢的車身曲面，凱迪拉克CELESTIQ的開門方式采用的是觸碰式的設計，車門還帶有自動吸合功能，這也是站在如今高度科技感呈現的基礎上，最為優雅的上車方式。

側面來看，你更多的會發現凱迪拉克CELESTIQ靜展的那種優雅，又或者說，它似乎身著一件燕尾服，那種感覺讓你對它有了一種新的認識。車頂線條平滑溜到車尾，與尾部上側的光源相接。在尾部，新車的表現比較簡潔，通過線條設計有一些立體的元素呈現，更重要的就是尾部的光源設計給它做出的高雅氣勢加成。目前官方還未給出新車的尺寸數據，不過有消息稱，凱迪拉克CELESTIQ的長度大概在5米-5.5米左右。如果尺寸概念不清晰，比比勞斯萊斯古斯特，大小還真差不多。

在車內，同樣是來自于光源的定制，讓你找到沉浸式的座艙體驗。車內每個照明區域均可實現個性化定制，打造溫馨和諧的環境。另外，18種個性照明燈語可隨心點亮情緒氛圍。而車內遍布的眾多金屬飾件通過精細打磨、光刻、化學蝕刻以及手工拋光等多種方式來呈現盡善盡美的細節工藝，展現手工定制的專屬感與精致感。可以說，這副座艙更像是一種擺在你面前的工藝品。

另外，面前55英寸超大的大屏設計也絕對搶眼，內部由兩塊屏幕構成，駕駛員側的面積更大，展現的信息也更豐富，當然，主副駕的屏幕都有防窺的模式呈現，也是為避免光源過多影響駕駛。

除了面前的55英寸大屏之外，前排中央還有一個11英寸的觸摸屏，和后排中央的8英寸液晶屏有著同樣的功能，可以完成例如調節座椅、座艙溫度、車門開關、全玻璃車頂面板調色等多種功能。另外在前排頭枕后方還有兩個12.6英寸的顯示屏，以滿足后排乘客體驗娛樂功能的需求。

值得一提的是，車內的四個獨立座椅不僅由著科技環保的選材，同時在功能上具備座椅通風/加熱/按摩，以及頸部通風功能，一般頸部通風都設計在敞篷車上，這一次在凱迪拉克CELESTIQ身上也能感覺到了，另外該車也是首款標配Gentherm ClimateSense?四區智能溫控系統的電動車，通過先進的氣流循環技術，帶來更低的空調系統能耗。

另外在凱迪拉克CELESTIQ車內，星空車頂或者全景天幕已經不算稀奇了，它配備業內首創FSG智能全景玻璃天幕，采用粒子懸浮科技可實現可變透光度。車內四個乘坐區的車頂透光強度均可介于1%-20%獨立調節。簡單來說就是四位乘客可以按個人需求去調整頭頂的透光度，這簡直就是VIP的定制待遇。另外，車頂經紅外線反射等特殊涂層處理，有助于保持座艙溫度。

令人驚訝的是，凱迪拉克CELESTIQ車內擁有114個3D打印的部件，比如，方向盤中心是在生產過程中打印的最大金屬部件，結合了顯示面板和結構件的背面，另外，安全帶可調導環也是來自3D打印的，它是通用汽車首個與安全相關的3D打印部件。其他部件還有：車窗開關，扶手，控制臺裝飾和車輛表面下的結構件等。

動力方面，新車將搭載雙電機系統，系統最大功率為447kW（607馬力），最大扭矩為868Nm，0-96km/h加速時間為3.8秒。新車配備容量為111kWh的電池組，續航里程約為483km，支持200kW快充，充電10分鐘即可補能126km。

GMC純電悍馬SUV

新車是通用旗下奧特能平臺打造的首款產品，定位于全尺寸皮卡，延續了HUMMER品牌的經典設計元素，前臉設計寬大方正，前大燈與格柵相連，并配備貫穿式日行燈，格柵內部還嵌有“HUMMER”標識，提升了新車的辨識度。

側面十分魁梧，車身輪拱和腰線都很高，側窗面積小，匹配18英寸輪圈和外圈直徑為35英寸的固特異 牧馬人All Territory MT輪胎，另外新車使用了全新的底盤設計，擁有CrabWalk四輪轉向、空氣懸架、可變阻尼自適應懸架系統等配置。

內飾依然使用了大量的直線條，整體布局較為簡約，各處功能區布置明朗，配備12.3英寸全液晶儀表和13.4英寸多媒體顯示屏，科技感拉滿，另外還配備通用Super Cruise（超級巡航）自動駕駛輔助系統。

動力方面，HUMMER EV有三電機組成的e4WD驅動系統，最大功率可達1000馬力，0-96km/h加速時間僅為3秒，在續航方面新車搭載通用的Ultium電池，其容量暫時還未公布，但EPA續航里程能夠超過563公里，并還支持350kW直流快充。

雪佛蘭科爾維特Z06跑車

作為一款中置發動機的美國超跑，全新科爾維特Z06的每一處設計都服務于空氣動力學——更低風阻或者更高冷卻效率。

全新設計的前包圍具有更大的通風口，兩側還有風刀。側面的側裙樣式被重新設計，兩側的發動機進氣口也有所加大，并帶有Z06專屬標識。尾部則是中置4出排氣，并標配了一體式擾流板和夸張的擴散器。在全新的空力套件下，新車比起C07 ZR1減少了8%的風阻，提升了6%的下壓力，在299.3km/h的時速可以獲得165.6kg的下壓力。

除了美國超跑的噱頭之外，雪佛蘭副總裁Steve Hill還表示新車是一款可以“定制的性能車”，為此，科爾維特Z06提供了硬頂和敞篷兩種車身結構、12種外觀顏色、5款輪轂樣式、7種內飾顏色、3款座椅樣式、6種安全帶樣式、2款內飾碳纖維裝飾包和6種卡鉗的顏色。

其他方面，新車的前后輪胎尺寸分別為275/30 R20和345/25 R21，并配備了米其林Sport Cup 2 R高性能輪胎。制動系統則采用的是Brembo的前六活塞卡鉗+370mm剎車盤和后380mm剎車盤。

如果選擇Z07性能包，新車不僅在車身套件作出調整，比如更夸張的包圍、更大的尾翼、FE7電磁懸掛、而且還提供了18.6公斤的碳纖維輪轂和前398mm/后391mm的剎車盤，在300km/h的時速下更可以達到333kg的下壓力。

內飾方面，新車采用了大量翻毛皮以及碳纖維材質，裝配了上下平底式方向盤和桶型運動座椅，還可以選裝紅色內飾來烘托運動氛圍。

雖然剛剛發布，但是這臺5.5L V8自然吸氣發動機迅速上位“有史以來最強大”的V8自然吸氣發動機（沒量產的不算），它的最大轉速達到了8600rpm/min，最大功率為680馬力，最大扭矩623牛·米，并匹配了一臺8速雙離合變速箱，這也讓 Mustang Shelby GT350那臺5.2L V8自然吸氣發動機（最大轉速8250rpm/min，最大功率533馬力）十分頭疼。

當然要壓榨出極限的動力對于一款自然吸氣車型并非易事，工程師用了兩年的時間，才在肯塔基州的Bowling Green Assembly Plant的性能中心手工組裝出來，并且每一臺發動機上都有工程師簽名的銘牌。它不僅應用了平面曲軸技術，而且還使用了輕量化鍛造鈦合金連桿，以便讓這臺發動機有更低的慣性和更高的轉速。

在裝備Z07性能包之后，新車僅需2.6秒即可從靜止加速到97km/h，這幾乎和3.9T V8發動機的 法拉利F8 Tributo一樣快。

作者：八號老司機

關鍵詞： 凱迪拉克 科爾維特