如今汽車市場細分越來越清晰了，不過在不少人眼里，SUV似乎和越野車是同一種車型，其實沒這么簡單，真正能越野的車早就有了自己的領地，但面對高昂的價格讓很多喜歡的人只能望而卻步了，不過伴隨自主品牌的迅速崛起，以坦克品牌為首的大熱門車型，讓喜歡變成可以擁有。今天再推薦給大家一款車型，它在顏值、動力、穿越、空間等方面亮點突出，何況在新能源車普及的今天，實現了首個柴油輕混動力，這款大有來頭的車，就是上汽大通MAXUS領地（下文簡稱領地）。

上汽大通·軒轅技術有多牛？

(相關資料圖)

面對高油價時代，體驗過或者玩過硬派越野車的用戶，除了費胎，另外一個榜上有名的應該就是費油了。這個困擾在即將上市的領地上面，有望打破。領地搭載了亞洲首個柴油輕混動力，命名為上汽大通·軒轅動力技術，簡短概括亮點，就是擁有純電零延遲的加速、混動的低油耗、超長的續航能力，下面通過這次搶先試駕的機會，為大家逐一解密。

上汽大通·軒轅動力技術由2.0T雙增壓柴油發動機、8AT自動變速箱以及48V混動架構組成。正因有個48V電機的加入，降低了柴油發動機抖動和噪音，此外，電機協助下，輸出正扭矩提供助力，讓動力扭矩提升30%以上，加速更迅猛。負扭矩提供發電/能量回收，WLTC工況油耗節省可達8%，百公里油耗低至9L，一箱油讓續航超過1000km，使領地在動力與油耗之間找到了平衡。

柴油發動機除了加注柴油之外，尿素也是需要定期添加的，領地也是滿足了國六排放，不過全國城市對于柴油車的限制也是不同的，所以考慮入手柴油動力的用戶，購買前還是先要把當地政策了解清楚。

這臺2.0T發動機最大功率160kW，最大扭矩500N·m，再加上搭載48V BSG混動系統加持，電機額外還能提供扭矩44N·m，從靜止到加速過程，讓這臺猛男也有輕盈的體驗，油門踏板線性跟腳，完成個加速、超車等動作沒有一點拖沓感受。柴油機低扭的響應，推背感也是挺明顯的。

相比那些城市SUV，真正越野車是少不了全地形系統+三把鎖和蠕行模式的。有了這些，即便是單車穿越的話，不是太極端的場景下，完成自救的能力應該是不成問題的。領地的全新ATS2.0全地形系統能夠適應多達10種駕駛模式、27種組合選擇，翻山越嶺穿越，可玩性極強。

該系統同時具備分時四驅的掌控性、全時四驅智能性以及兩驅的經濟性，電控切換的操作更簡單，即便是小白用戶也能輕松完成。當然了，在低速四驅模式下，強悍扭矩可達1320N·m，還配備越野界天花板級別的“三把鎖”配置，只要還有一個輪胎接地，也能完成脫困。

蠕行模式對于硬派越野SUV而言，也不是陌生的配置了，開啟后，一切交由電腦系統根據路況反饋自行控制車輛釋放扭矩，并分配四輪制動力，從而實現車輪限滑，還可以通過坡道輔助下方的旋鈕來控制蠕行速度，攻克雨雪、砂石、沙地等非鋪裝路面，對于新手來說很是實用。真正做到了長途穿越全場景全地形掌控，完美不設限。

位于中控懸浮式12.3英寸觸控屏內，“越野專家”小程序可以直觀的顯示油門深度、變速箱油溫、經緯度、氣壓、海拔、車輛角度以及360°全景和透明底盤功能，在穿越的這條路上，重要信息一目了然，助你一臂之力，攻無不克。

穿越過程中難免會遇到一些沒有網絡信號的問題，車機自帶“越野生態圈”軟件，不但可以記錄路線軌跡，還打造一體化便捷服務，構建獨特的越野文化，讓車友可以隨處可越野，隨時能越野。相信未來這種互動與交流方式，會吸引更多的用戶加入其中。

比較有意思的一點，領地使用的懷擋操控，所以沒有了傳統的機械換擋桿，能釋放出更多的儲物空間，提升了一些實用性。搭載的8AT變速箱升擋很積極，升降擋動作也值得肯定，當你需要急加速完成超車動作時，還提供有換擋撥片來幫助你提升一些駕駛樂趣。

領地才用的非承載式車身結構，配合前雙叉臂獨立懸架、后五連桿整體橋式非獨立懸架，這也是比較常見的一種硬派越野車的搭配，對于大起伏路的顛簸化解的比較不錯，底盤的整體調校屬于偏硬的，所以在細碎小震動的處理上會暴露出一些過多的彈跳，加之車身結構的問題，時速在100km/h區間時，會有一種坐船的感受。

柴油發動機自帶聲效，開起來可能還不明顯，在怠速期間，高壓油泵運轉的噠噠聲很有節奏感，伴隨車速的升高，A柱位置的涉水喉進氣聲稍顯較大，噪音倒不至于影響車內正常交流，就是如果沒有心里準備的話，可能會被嚇住。這方面可以通過下方視頻來體驗一下。

試駕車的配置是穿越版，名字上也能判斷出更強調硬派的屬性，配備18英寸槍灰色輪轂搭配佳通越野AT胎，擁有極強的抓地力，通過性更好。此外，城市版會配備20英寸雙拼色輪轂搭配城市HT胎，兩種規格與造型的輪轂，就是為了滿足不同用戶的出行考量。

在本次試駕體驗中，領地配備的這些硬核裝備幾乎沒有場景配合發揮，未來有機會我們會通過一些科目類道具來重點測試一下越野能力，感興趣的網友可以持續關注一下。接下來分享一些靜態的亮點。

高大威猛的硬漢體型

領地雖然一款全新車，但是它是基于大通D90 PRO平臺打造，所以造型上能看到許多相似的設計風格，那么屬于是硬派越野車，體型上高大威猛的形象配合上全車黑化的細節，視覺效果讓這個硬漢看著非常的冷酷。

點擊查看車型完整配置

前大燈組采用時下流行的分體式設計，主大燈位于格柵兩側，粗狂的外圍造型，彰顯野性。下包圍處采用分段式設計，每一段都是粗壯的防撞板，在顏值即正義的時代，領地在剛與柔中找到一個平衡點。

原廠出品的涉水喉，從造型到整體感設計的都很好，沒有一點突兀的感覺，有了它的存在，也能讓人一眼就能認出，這絕對是一個狠角色。超高的離地間隙自帶側踏板及粗壯的輪眉等元素也強調著硬派越野車的身份。

貫穿式尾燈也采用了熏黑處理，與底部的大口徑雙邊共兩出排氣布局，展現出躍躍欲試的運動姿態。穿越版原廠也安裝了拖車鉤，具備了牽引資質，不過駕駛人也別忘記要增駕C6駕照呦。

豪華氣息撲面而來

領地的內飾采用了硬核科技美學，強化機能感，既能精準操控車輛，又不失奢華格調。例如，八邊形出風口、拉絲槍灰面板采用立體切割處理，美觀又充滿質感。副儀表臺前部、頂棚等區域均配備了拉手，便于前后排乘客能夠從容輕松的上下車。

即便是硬漢，領地也很注重科技感，搭載基于騰訊TAI的蜘蛛智聯2.0車聯網系統，涵蓋的生態服務也非常豐富，還有流媒體后視鏡、無線充電板等配置，這些功能對于用車過程中，不僅體現滿滿的科技感，還是能讓你產生好感的。

語音識別能力也是很智能，對自然語音的指令也能輕松獲取，準確性和響應速度都表現的不錯。

超大車內空間

領地不只看著體型大，在內部空間上更是得房率超高的大戶型，能全方位保證每個乘員的乘坐需求。試駕車是2+3+2的7座布局，體驗者身高182cm，無論坐第二排還是第三排，腿部空間與同級競品相比都是占優的，極大提高了領地的乘坐舒適性。

二排座椅調至最后的乘坐表現，腿部有兩拳的余量。此時第三排的乘坐體驗也是較為舒適的，身體依然可以很舒展。

如果將二排調至一拳的腿部余量，第三排的腿部也能獲得一拳的空間，這對于一部車承載全家出行需求，乘坐表現絕對不會被區別對待了。

全車有14處儲物空間，在滿員乘坐的情況下，領地后備箱仍可放置3個20英寸登機箱。當二三排座椅完全放平后即形成一個2.3m*1.5m、容積達到2400L的超大后備箱空間。露營用品、釣具、孩子的自行車等裝備全不落下。此外，遍布車內還有多個USB接口。值得一提的是，二排還提供了220V家用充電口，應對臨時車上筆記本辦公充電問題也都不是問題。

不是所有SUV都能稱為越野車，兩者的差別其實還是挺大的，當自駕、露營、路亞逐漸成為一種新興的生活方式，讓用戶能獲得更大滿足感，上汽大通重磅打造出豪華硬派全尺寸SUV領地，它的到來，也讓我們記住了柴油也能與混動組合，還能滿足家庭舒適、越野駕控兩者間的平衡，就是為用戶發現新世界，探索新旅程，為需求從此“不設限”。領地這個硬派越野SUV新晉選手，能給你一次大滿足。

作者：曹斌

關鍵詞： 上汽大通maxus 非承載式車身 網易試駕